新近財報顯示，備受新冠疫情打擊的行業(yè)航空正在穩(wěn)步復(fù)蘇。

美東時間4月13日周三，美國民航巨頭達美航空（Delta Air Lines）公布，在截至3月末的第一季度，公司虧損低于華爾街預(yù)期，總收入高于預(yù)期，雖然運能和乘客飛行收入低于預(yù)期，但乘客飛行里程均價高于預(yù)期：

調(diào)整后每股虧損1.23美元，低于分析師共識預(yù)期1.26美元；調(diào)整后凈虧損7.84億美元，共識預(yù)期虧損8.032億美元。 調(diào)整后營業(yè)收入81.6億美元，高于共識預(yù)期81.2億美元，其中乘客飛行收入69.1億美元，共識預(yù)期70.7億美元。 乘客負載率75%，共識預(yù)期79%；乘客收入公里數(shù)（RPK）387億，共識預(yù)期415.2億；可用座位英里（ASK）51.8億，共識預(yù)期52.2億；乘客每英里收益率17.85美分，共識預(yù)期17.38美分。

公布財報的同時，達美航空對本季度、即第二季度業(yè)績作出樂觀預(yù)期，預(yù)計訂票量增長將有助于抵消飛機燃油成本上漲的影響，二季度將扭虧為盈。不過，二季度剔除燃油的成本將因增加飛行和繼續(xù)雇用人手滿足需求而增長17%。

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達美航空預(yù)計，二季度的單位營收將錄得兩位數(shù)同比增長，總銷售收入將最多恢復(fù)到三年前、即疫情摧毀旅游業(yè)需求前銷售水平的97%。由于旅行旺季臨近，該司計劃二季度將運能提升到2019年水平的84%。

達美航空Ed Bastian透露，今年3月該司的月度機票訂購量創(chuàng)公司歷史新高。他預(yù)計，盡管面臨高通脹的壓力，消費者仍會將旅行置于優(yōu)先地位。

媒體指出，高通脹環(huán)境下，燃油成本是航空公司盈利的一大阻力。Platts數(shù)據(jù)顯示，美國航空燃油價格目前已較今年初上漲50%以上，同比增長一倍多。盡管一季度運能較2019年下降17%，達美航空的一季度燃油費用仍較2019年增長6%至20.9億美元。

本周二公布的Adobe指數(shù)顯示，今年3月，美國消費者購買國內(nèi)機票的花費為88億美元，較疫情前的2019年3月增長28%。機票價格較疫情前上漲20%，訂票量增長12%。有評論稱，這是乘客在疫情爆發(fā)兩年后愿意為旅行增加支出的跡象。

財報公布后，達美航空股價盤前一度漲近7%，周二高開逾4%，盤中漲幅曾超過6%。在其帶動下，其他航空巨頭也股價走高，盤中美國航空漲超9%，西南航空漲超7%，美聯(lián)航漲超5%。