2015年，A股誕生第一只10倍妖股——特力A。圖形是這樣的：

【資料圖】

半年時(shí)間里股價(jià)從6.73漲到最高74.40，中間一共走出37個(gè)漲停，其中一次9連板，一次8連板，一次8天7板，一次5連板。

2015年的下半年并非牛市，恰恰相反，這一年5178見頂后下半年指數(shù)腰斬。

可為什么特力A如此強(qiáng)勢(shì)。

熟悉這歷史的朋友可能知道——因?yàn)樾煜璨倏v這股票，而且當(dāng)年就被抓。

11月2日，這具體在哪一天呢，我給大家標(biāo)記出來：

當(dāng)天一字跌停，后續(xù)開板后該股明確的調(diào)整，股價(jià)從60跌到42，但是，進(jìn)入12月份以后該股再次接近翻倍，又走了一個(gè)五連板。

這種情況當(dāng)然可以用瘋狂來解釋，后續(xù)的特力A也確實(shí)回到起點(diǎn)，從74跌到今年4月份最低10元附近。

我們看看當(dāng)時(shí)券商對(duì)此的評(píng)論：

國信證券的觀點(diǎn)，給A股的重點(diǎn)劃了三個(gè)考點(diǎn)：

1 妖股能帶動(dòng)市場氣氛

2 妖股炒作退潮，人氣極易渙散

3 成交量萎縮，說明資金謹(jǐn)慎，出擊個(gè)股需要小心

關(guān)于第一個(gè)點(diǎn)，妖股帶動(dòng)市場氣氛，我一般叫“情緒”。

妖股，就是連續(xù)漲停，翻倍后3倍5倍甚至10倍的這類個(gè)股，它們當(dāng)然可以帶動(dòng)氣氛，這一點(diǎn)毋庸置疑。

中通客車是不是妖股，之前汽車是不是它帶動(dòng)的市場氣氛？

浙江建投和湖南發(fā)展是不是之前基建妖股，這兩天是不是跟隨山西路橋帶動(dòng)氣氛？

大連重工是風(fēng)電，贛能股份是電力，寶馨科技是光伏，它們很顯然也在帶動(dòng)題材。

換一句話說，本輪行情從始至終都有幾個(gè)方向都不夠強(qiáng)。

消費(fèi)方向比如白酒，是不是沒有7連板個(gè)股。

醫(yī)藥方向比如中藥，也是沒有。

半導(dǎo)體我一直都很在意“三連板”，可是無人扛旗。中晶科技、晶方科技和大港股份陸續(xù)失敗。

這個(gè)角度上理解機(jī)會(huì)的大小，是不是更容易了一些。

第二點(diǎn)，那就是關(guān)于妖股炒作退潮，人氣極易渙散。

這是個(gè)對(duì)照性理解，比如，你看今天市場最高高度是誰？ 山西路橋，干啥的？ 大基建

不管你是交通，水利，鐵路、地鐵，能源建設(shè)，房地產(chǎn)還是環(huán)保水務(wù)，統(tǒng)統(tǒng)叫做“大基建概念”。

那么，山西路橋明天繼續(xù)漲停，這代表妖股炒作退潮沒？

當(dāng)然沒有

這樣，大基建的人氣就+1，你們也會(huì)看到更多資金去大基建方向。以此類推，直到山西路橋不漲停或者走弱，這就是“炒作情緒的上升期”。

前段時(shí)間有人問我能不能弄房地產(chǎn)，我自然不能說可以，但是現(xiàn)在我可以說“有人氣龍頭，所以可以”。

第三句話更有價(jià)值——成交量萎縮，說明資金謹(jǐn)慎，出擊股票需要小心

要理解這句話，一定要準(zhǔn)確把握市場資金的分類，此前我多次這么強(qiáng)調(diào)：

1 機(jī)構(gòu)

2 游資

3 莊家

4 散戶

因?yàn)橹鲗?dǎo)資金的著重點(diǎn)不一樣，所以市場會(huì)形成三種上漲的股票類型：

1 機(jī)構(gòu)價(jià)值型

這類股票市值一般較大，所以往往對(duì)應(yīng)指數(shù)上行和成交量的放大。

前面兩個(gè)月里，你買1000億-10000億的股票有機(jī)會(huì)賺錢，原因在這。

最近五天不太行，這就因?yàn)槌山涣吭诳s小，大資金在變得謹(jǐn)慎。

2游資炒作型

游資是最聰明靈活的資金，指數(shù)上漲期間，它們也會(huì)去參與長城汽車這樣的大票；可要是指數(shù)下行，比如就以今日來說——最大的天順風(fēng)能是300億流通市值，成交量是9億左右。

為什么不拉大票了，因?yàn)闆]有“增量”資金進(jìn)場接盤。

大盤上行期間，加杠桿的融資客也很活躍，近期它們就把杠桿去掉了。

3 莊家控盤型

這種沒有內(nèi)幕消息就只能欣賞，大部分莊股不翻倍你都很難發(fā)現(xiàn)，別去接盤就行，在我這里一般都是規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的角度去理解。

好了，科普結(jié)束，我們回答一下標(biāo)題的問題。

政策、技術(shù)、業(yè)績、成交、情緒，要從哪里開始理解A股？

如果總以“任何個(gè)股的漲跌都應(yīng)該以業(yè)績?yōu)榛A(chǔ)”，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。

即使是講價(jià)值投資的機(jī)構(gòu)，也不是無腦的越跌欲買，不然高瓴怎么把恒瑞醫(yī)藥清倉了？還不是因?yàn)樽邉?shì)不好，業(yè)績預(yù)期不夠好。

放在3年以上的時(shí)間看，業(yè)績當(dāng)然重要。

但是，你要問我說本周，本月或者今天怎么看？

那我，就一定先從漲停板的高度看，之前我選擇長城汽車和愛瑪科技作為案例。并不是很隨意的動(dòng)機(jī)——很顯然，汽車是政策和投機(jī)的主線，我也是利用了“人氣”。

股票市場的認(rèn)知：

短期內(nèi)【1個(gè)月內(nèi)】

時(shí)間越短，越需要重視人氣，重視漲停板，特別是那些“妖股”

中期內(nèi)【1個(gè)月到3月】

這就需要關(guān)注成交量的變化和技術(shù)上指數(shù)的強(qiáng)弱

長期看【1年以上】

當(dāng)然需要絕對(duì)的業(yè)績來支撐

游資們，大多數(shù)今天買明天賣，今天A買明天A賣，明天B買后天B賣的接力，你們覺得，它們需要重視大盤強(qiáng)弱或者業(yè)績嗎？

認(rèn)知不夠，當(dāng)下大基建投機(jī)炒作再瘋狂，大部分人還不如做個(gè)看客。

只想每年賺個(gè)10%-20%，那么就等大盤暴跌300點(diǎn)500點(diǎn)600點(diǎn)以后尋找機(jī)會(huì)買基金，其實(shí)也不是那么困難。