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          • 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈行業(yè):纖維狀導(dǎo)電劑性能優(yōu)異 碳納米管有望引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展
            時(shí)間:2022-04-01 16:41:09  來(lái)源:引領(lǐng)外匯網(wǎng)  
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            纖維狀導(dǎo)電劑以更低的添加量達(dá)到更優(yōu)的性能將是導(dǎo)電劑的發(fā)展趨勢(shì)之一。正極材料本身的離子與電子電導(dǎo)率較低,電阻值較高,容易引起電極極片的極化,是限制電池充放電循環(huán)和倍率性能的主要因素。導(dǎo)電劑可以建立更高效的電池正負(fù)極材料之間的導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)和結(jié)構(gòu),同時(shí)提高電池倍率性能和循環(huán)壽命。與傳統(tǒng)的導(dǎo)電劑相比,纖維狀導(dǎo)電劑有較大的長(zhǎng)徑比和更優(yōu)異的導(dǎo)電性能,因此纖維狀導(dǎo)電劑以更低的添加量達(dá)到更優(yōu)的性能將是導(dǎo)電劑的發(fā)展趨勢(shì)。當(dāng)然,考慮到工藝、成本、正極材料特性等多種因素,纖維狀導(dǎo)電劑對(duì)傳統(tǒng)導(dǎo)電劑也并非百分百的完全替代,以纖維狀導(dǎo)電劑碳納米管為主,在其中加入顆粒狀炭黑導(dǎo)電劑,共同發(fā)揮兩者優(yōu)勢(shì),有望成為未來(lái)的發(fā)展方向。

            碳納米管具備多重競(jìng)爭(zhēng)壁壘,行業(yè)集中度進(jìn)一步提升。碳納米管的研發(fā)難度極高,主要在于碳納米管管徑和管長(zhǎng)的控制方法及各項(xiàng)性能指標(biāo)的測(cè)試,包括催化劑的制備研發(fā)、碳納米管積碳生長(zhǎng)研發(fā)、碳納米管應(yīng)用研發(fā)3 個(gè)方面,同時(shí)碳納米管管徑和管長(zhǎng)的控制方法及各項(xiàng)性能指標(biāo)的測(cè)試上的技術(shù)難度也極高。另外,碳納米管成本主要原材料NMP 上游BDO 為大宗化工產(chǎn)品,因此碳納米管受原材料成本波動(dòng)較大,成本控制能力將成為行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要指標(biāo)。從2020 年出貨量看,排名前五的企業(yè)分別為天奈科技、集越納米、卡博特(2020 年4 月收購(gòu)三順納米)、青島昊鑫(道氏技術(shù)子公司)和無(wú)錫東恒,2020 年行業(yè)CR5 達(dá)到89%,相比2017 年行業(yè)集中度進(jìn)一步提升。展望未來(lái),頭部企業(yè)有望憑借技術(shù)和客戶等優(yōu)勢(shì)鞏固優(yōu)勢(shì),而隨著更多企業(yè)進(jìn)入碳納米管行業(yè),未來(lái)二線企業(yè)面臨競(jìng)爭(zhēng)可能加劇。

            中長(zhǎng)期電車對(duì)油車的替代加速,中性預(yù)計(jì)2025 年全球鋰電用碳納米管粉體需求量將達(dá)到1.1 萬(wàn)噸。在主要國(guó)家核心政策推動(dòng)、供給多元趨勢(shì)加強(qiáng)和消費(fèi)層面電車認(rèn)可度提升的三重核心驅(qū)動(dòng)因素下,中國(guó)中鐵(601390):扣非凈利高增 激勵(lì)有望增添活力中國(guó)中鐵(601390):扣非凈利高增 激勵(lì)有望增添活力中長(zhǎng)期電動(dòng)車將加速對(duì)油車的替代。放眼全球,中國(guó)、歐洲、美國(guó)三個(gè)市場(chǎng)未來(lái)將持續(xù)貢獻(xiàn)重要增量,同時(shí),儲(chǔ)能、電動(dòng)兩輪車等領(lǐng)域也有望迎來(lái)快速增長(zhǎng),我們預(yù)計(jì)2025 年合計(jì)鋰電池需求量將達(dá)到1994Gwh。受益鋰電市場(chǎng)發(fā)展,碳納米管導(dǎo)電劑市場(chǎng)需求將快速提升。根據(jù)不同正負(fù)極材料體系的添加比例,我們把電池分成四種材料體系:磷酸鐵鋰電池體系碳納米管需求約11噸/GWh,三元石墨體系約1.6-3.2 噸/GWh,高鎳硅碳體系約6.1 噸/GWh,鈷酸鋰電池體系約2 噸/GWh。根據(jù)測(cè)算,中性預(yù)計(jì)2025 年全球鋰電用碳納米管粉體需求量將達(dá)到1.1 萬(wàn)噸,2020-2025 年年均復(fù)合增速達(dá)到57.8%。

            導(dǎo)電劑在鋰電池中起到非常重要的作用,從整體來(lái)看,炭黑主要為點(diǎn)狀或片狀,而碳納米管為管狀或鏈狀,兩者結(jié)合使用可以形成更為豐富的導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)。隨著新能源市場(chǎng)的快速擴(kuò)張與行業(yè)空間的打開,尤其是硅碳負(fù)極的商業(yè)化應(yīng)用,由于碳納米管具有多重優(yōu)勢(shì),未來(lái)碳納米管導(dǎo)電劑將占據(jù)越來(lái)越多的市場(chǎng)份額。一方面,隨著越來(lái)越多新興企業(yè)進(jìn)入導(dǎo)電劑行業(yè),未來(lái)二線企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)可能加劇;另一方面,由于碳納米管有極高的技術(shù)研發(fā)壁壘,頭部企業(yè)可以通過不斷產(chǎn)品迭代升級(jí)來(lái)保障產(chǎn)品性能優(yōu)勢(shì)和盈利優(yōu)勢(shì),從而維持甚至進(jìn)一步提升市場(chǎng)地位,未來(lái)導(dǎo)電劑行業(yè)有望強(qiáng)者恒強(qiáng)。建議關(guān)注天奈科技(688116,未評(píng)級(jí))、道氏技術(shù)(300409,未評(píng)級(jí))等。

            風(fēng)險(xiǎn)提示

            下游鋰離子電池需求不及預(yù)期,原材料價(jià)格波動(dòng),假設(shè)條件變化影響測(cè)算結(jié)果。

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