贏贏贏

編者按：本文來自微信公眾號 “半佛仙人”（ID：banfoSB），作者：橙子、半佛，創業邦經授權發布。這

周末不卷，隨便寫點。

(相關資料圖)

特斯拉昨天召回了從2019年1月12日到2023年4月24日期間在國內銷售的各個型號的車，進口的和國產的都有，總計超過110萬臺。

后臺全都是問我怎么看的。

既然你們誠心誠意的發問了，我就只能大發慈悲的告訴你。

我覺得，特斯拉，又贏辣。

贏麻辣。

這次找回的目的，從公開信息看，就是解決用戶不能調節單踏板的問題。

我知道肯定還有很多朋友對特斯拉單踏板是啥不了解。

這么說吧。

咱們正常開車，開自動擋的車。

右腳那邊是有兩個踩的東西，一個是剎車，一個是油門。

正常情況下開車，你踩油門加速，遇到問題的時候，你的腳松開油門，踩剎車，減速。

這是絕大部分車的模式。

而單踏板模式，不是說特斯拉取消了剎車，剎車還在的，剎車還是在油門旁邊的，它只是把加速踏板變成踩下去就加速，松開就減速(動能回收）。

簡單理解，就是你踩油門踩下去，正常提速。

你松油門（還沒踩剎車，僅僅是松油門）的時候，啟動動能回收，車子減速。

好了，現在你知道這個東西是什么了。

正常車企的邏輯，一般來說都會把這東西的選擇權教給用戶，你愿意松開油門就減速（動能回收），還是松開油門還得踩下剎車才減速，你可以自己選。

但特斯拉顯然有自己的見解，直接強制了。

這么強制下來，有個什么問題呢？

正常開車，看到前車剎車的時候，都是習慣性的把腳挪到剎車上，觀察前車動作。

而單踏板模式只要把腳抬起來就行，因為車子自己會降速。

這種模式在低速行駛的時候是沒問題的，而且很方便。

但是高速行駛下，慣性太強了，抬起踏板后動能回收非常弱，車子減速非常慢，不踩剎車是停不下來的。

一部分習慣了單踏板模式的車主有可能會誤操作，因為長時間習慣只靠一個踏板控制加速剎車，關鍵時刻踩出問題。

之前特斯拉一直嘴硬，表示單踏板模式不存問題。

這么說吧，單踏板本身確實不是問題，有人就喜歡這個呢，問題在于有沒有給消費者選擇權。

有一個細節比較有趣，前面新聞有提現，就是這次召回是在“國家市場監督管理總局”啟動“缺陷調查”情況下開展的。

也就說，這次妥協，不是特斯拉主動提出的。

而是“國家市場監督管理總局”認為要給消費者選擇權，所以讓它改正。

我在不少車友群里潛水。

這個召回消息一出，很多車友群都炸了，全是嘲諷特斯拉的。

但我覺得特斯拉贏了。

為啥？

你想一下，現在，大規模召回，那剎車問題其實就真永遠是個謎了。

畢竟過去的剎車問題，不管是猜單踏板模式，還是猜制動本身有問題，還是猜司機操作的，都是一個猜。

而這次大規模召回優化之后，反而是一個一波解決問題方法。

盡管從成本上付出巨大，但可以趁這個機會解決一下，不然每次一有剎車失靈，大家都先關注是不是特斯拉，特斯拉=剎車這事兒一旦被反復強化，到后面問題更大。

那到后期特斯拉真的就只剩下給腳部裝攝像頭這一條路可選了。

相比遠程互聯網升級，給每臺車裝攝像頭成本可太高了。

關鍵是，給腳部裝攝像頭，還有個隱私權的問題。

況且這個攝像頭要是真裝了，反而更魔幻，就說明特斯拉是真的虛了，或者是明晃晃不信任消費者了。

那這時候剎車不管有沒有問題，也沒人敢買了。

這時候你會發現，大規模全部召回，反而還是一個成本高昂但還能接受的方案。

發現問題，立馬就改，其實成本最低。

不然網上什么車出車禍，大家都會拿特斯拉出來嘲諷。

誰讓你和剎車扯上了關系。

現在挺好的，雖然電量和面子都沒保住，錢包也受了傷，但底褲保住了。

總比直接賠錢強。

所以沒有輸，全是贏。

真的，對特斯拉來說，商業就跟星巴克一樣。

無非是中贏，大贏，超大贏。

這么一想，我甚至總結了一下特斯拉的勝，以及競爭對手的敗。

以后出現再離譜的新聞，都能往里套。

其他車企每年砸上億經費進廣告卻無半點水花，而特斯拉月月漲價降價都上熱搜，省了無數廣告費，是一勝。

其他車企每年更新多款車型主打車海戰術，瞎卷毫無意義，而特斯拉兩款設計經典永流傳，是一勝。

其他車企充電樁都配不齊，多個品牌和網約車排隊搶幾毛的電，而特斯拉自建充電樁超時6塊多一分鐘，提高翻臺率，是一勝。

別的車企噴漆過厚不利于后期貼膜，特斯拉噴涂一掛就掉，方便后期改色，更有個性，噴漆都體現了模塊化思路，是一勝。

保時捷法拉利都在研究如何能跑得更快，而特斯拉則是唯一一個被消費者呼吁跑慢一點的車企，從根源上成為了速度的代名詞，是一勝。

其他品牌已經窮盡流水線大法也無法大規模降價全等著電池成本，而特斯拉靠著一體化毛坯設計留足了空間，是一勝。

國產新能源冰箱彩電沙發精裝修缺乏diy空間，特斯拉全車都是diy空間，給車主自由發揮，是一勝。

其他車企還在研究發動機電機電池，特斯拉大三件單踏板剎車和油門，給了用戶駕校教練在身邊認真教導的開車體驗，是一勝。

其他車企還在研究地上跑的，而馬斯克老師已經研究如何登陸火星，是一勝。

就這，你和我說特斯拉能輸，我都覺得有點魔幻。

贏了，又贏了！