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          • 鋰礦雙雄跌超48%,市值蒸發(fā)超900億,周期股難逃“宿命”
            時間:2023-03-15 12:52:43  來源:德林社  
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            文 | 楊萬里

            鋰礦雙雄還值得愛嗎?當(dāng)重倉的股民看到一路向下的K線,感覺不是滋味。


            (資料圖片僅供參考)

            現(xiàn)在,天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)接近腰斬了。

            從高點至今,天齊鋰業(yè)從148.57元跌至77元附近,9個月期間最高跌幅超過48%;贛鋒鋰業(yè)從160.07元跌至68元附近,19個月期間最高跌幅超過57%。粗略估算,鋰礦雙雄總市值蒸發(fā)超過900億元。

            股價大幅下挫,直接原因與鋰礦價格波動有關(guān)。

            2023年3月14日,國內(nèi)電池級碳酸鋰現(xiàn)貨價格跌至34萬元/噸以下,氫氧化鋰現(xiàn)貨價格跌至41萬元/噸以下。而此前,它們的價格曾漲至56萬元/噸左右。

            鋰礦雙雄市值大量蒸發(fā)背后難逃周期命運,它們的本質(zhì)上屬于周期股。

            回顧歷史數(shù)據(jù),天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)的業(yè)績呈現(xiàn)周期波動,股價走勢有一定趨同性。

            先看贛鋒鋰業(yè),2017年公司實現(xiàn)歸屬凈利潤14.69億元,同比增長216.36%。2018年至2019年,贛鋒鋰業(yè)實現(xiàn)歸屬凈利潤13.41億元、3.581億元,分別同比下降8.70%、73.30%。

            2020年至2021年,贛鋒鋰業(yè)實現(xiàn)歸屬凈利潤10.25億元、52.28億元,分別同比增長186.16%、410.26%。

            對應(yīng)股價表現(xiàn),在2017年至2021年期間,贛鋒鋰業(yè)漲跌幅分別為+187.25%、-54.98%、+62.58%、+196.45%、+41.69%。

            而在業(yè)績下滑的2018年,贛鋒鋰業(yè)股價則腰斬,在業(yè)績增長的2020年、2021年,公司股價則再度駛?cè)肷蠞q通道。

            再看天齊鋰業(yè),2017年公司實現(xiàn)歸屬凈利潤21.45億元,同比增長41.86%。2018年至2020年,天齊鋰業(yè)分別實現(xiàn)歸屬凈利潤22億元、-59.83億元、-18.34億元,分別同比增長2.57%、-371.96%、69.35%。2021年,天齊鋰業(yè)實現(xiàn)歸屬凈利潤20.79億元,同比增長213.37%。

            對應(yīng)股價表現(xiàn),在2017年至2021年期間,天齊鋰業(yè)漲跌幅分別為+74.69%、-42.73%、+23.54%、+30.12%、+172.47%。

            在業(yè)績增速放緩的2018年,天齊鋰業(yè)股價跌去四成。不過,在2019年、2020年牛市催化下,即使該公司凈利潤虧損,還是錄得正漲幅。

            進入2022年,鋰礦雙雄的業(yè)績增長與股價走勢相悖。

            2022年前三季度,贛鋒鋰業(yè)實現(xiàn)歸屬凈利潤147.9億元,同比增長498.31%。與之相反,去年該公司股價下跌31.73%。

            同期,天齊鋰業(yè)實現(xiàn)歸屬凈利潤159.8億元,同比增長2916.44%。與之相反,去年該公司股價下跌26.18%。

            從2020年開始,受新能源汽車景氣度提升刺激,上游鋰礦行業(yè)吃到了一波紅利,鋰礦雙雄的業(yè)績逐漸實現(xiàn)大爆發(fā)。

            2022年以來,天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)的市盈率(TTM)降低至10倍以下,甚至低于傳統(tǒng)資源股的估值,股價為何又漲不起來了?

            一方面,鋰礦雙雄經(jīng)過2019年、2020年、2021年三年連續(xù)上漲后,積累了較多的獲利盤,不排除部分資金逢高止盈。另一方面,投資者擔(dān)憂鋰礦雙雄能否保持業(yè)績高增長存在不確定性。

            新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)侵袊叨酥圃燹D(zhuǎn)型,擬實現(xiàn)彎道超車的重要一環(huán)。但是,在過去幾年時間里,真正吃到肉的是上游資源企業(yè),中下游企業(yè)承壓。

            特別是隨著鋰礦價格暴漲,帶動電池成本上升,讓部分車企(比如造車新勢力)虧損或利潤難以改善。

            2022年11月份,長安汽車董事長朱華榮曾公開表示,“電池價格貴嚴重影響新能源汽車生產(chǎn)?!?/p>

            值得一提的是,有企業(yè)已經(jīng)意識到了鋰礦高價格帶來的壓力,他們開始選擇自建鋰礦、搶購鋰礦企業(yè)股權(quán)、研發(fā)新型電池等方式,維護自己的利潤空間。此外,還有一些企業(yè)看到鋰礦行業(yè)近年賺錢效應(yīng)明顯,紛紛跨界布局,供給端逐漸在增加。

            鋰礦行業(yè)屬于周期行業(yè),價格難以長期維持在高價位置。

            贛鋒鋰業(yè)董事長李良彬?qū)Υ擞星逍训卣J識,他近期對外稱,“鋰鹽有60萬元一噸的昨天,也可能有10萬元一噸的明天”。言外之意是,鋰礦價格未來大概率有回落的一天。

            投資者最大的誤判是什么?那便是把周期股當(dāng)做成長股來炒作。鋰礦雙雄在行業(yè)景氣度上升時,股價會上漲,一旦景氣度下降,股價又會有什么表現(xiàn)?歡迎大家在下方留言!

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