近日，臨桂區自然資源局公示了《西城大道立交工程及周邊地塊控制性詳細規劃調整論證報告及調整方案》。

據方案顯示，本次擬調整范圍約97.67公頃( 1465畝），位于臨桂區西城大道與機場路交匯處，東至碧園·印象桂林，西至鳳凰西路，北至沙塘大道，南到三元路。

調整內容包括：

（1）道路規劃調整

①本規劃方案機場路與西城大道采用碟形立交形式，實現全互通，西城大道主線上跨機場路為上層，機場路主線上跨輔道層為中層，西城大道及機場路輔道層為下層，立交利用上跨中間主線解決西城大道及機場路直行交通，利用西側兩個象限布置轉向匝道解決上跨層西城大道主線及機場路主線上轉向交通，利用下層解決西城大道及機場路輔道的交通轉換需求。

②改為互通立交后，魯山西路已無法與西城大道形成十字交叉口。同時若與立交匝道銜接，不利于交通組織，規劃調整后取消魯山西路部分道路（城市次干道，斷面30米）。

③根據調整后交通組織形式，對本區域內機場路、西城大道單桂路、魯山西路道路斷面進行調整優化。

（2）周邊用地邊界及規模調整

本次道路交叉口及道路斷面調整后，周邊用地邊界及規模相應發生變化。

調整論證

（1）交通影響評價

現狀機場路與西城大道平面交叉口的規劃通行能力為4400-5000pcu/h；根據該報告中遠期的預測結果可知，本項目在2030年和2046年的交通量將分別達到9305pcu/h和11623pcu/h；本次規劃調整后，規劃立交方案的通行能力可提升至13000pcu/h左右。因此，從交通負荷度的角度來研判，立交方案是可行的。

（2）項目出入口影響

規劃調整后，機場路與西城大道采用碟形立交形式，對周邊已建及規劃項目出入口產生一定影響，規劃通過設置輔導及交通管制可解決周邊項目出行問題。

（3）用地情況

交叉口形式的改變導致道路用地擴大，占用面積主要為原城市主干路（機場路、西城大道）兩側防護綠地，對現狀權屬用地影響較小。

之所以要對規劃進行調整，一方面是根據桂林市“暢通緩堵”建設工程建設需求；另一方面是交通流量需求，緩解機場路與西城大道交通壓力。

本次規劃調整后，一定程度上提升了區域交通能力，立交建設雖然占用了部分用地，但主要以防護綠地和未出讓地塊占用為主，對周邊已批已建項目的用地及交通出行造成影響較小。

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文章來源:樂居買房

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