4月18日上午10點(diǎn)整，一列載著興發(fā)鋁業(yè)（成都）有限公司約1000噸鋁型材，共40個(gè)尺柜的班列，鳴笛緩緩駛出成都（雙流）空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港，向著越南（河內(nèi)）駛?cè)ィ@是成都（雙流）空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港開(kāi)通的又一條國(guó)際物流大通道。

為本地企業(yè)開(kāi)行成都發(fā)往越南的跨境直達(dá)專(zhuān)列，對(duì)成都來(lái)說(shuō)是首次，這也是成都（雙流）空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，更加精準(zhǔn)服務(wù)企業(yè)供應(yīng)鏈蹚出的一條新路子。成都（雙流）——越南（河內(nèi)）企業(yè)專(zhuān)列的開(kāi)通，將進(jìn)一步完善雙流航空+西部陸海新通道網(wǎng)絡(luò)布局，進(jìn)一步助力企業(yè)搶抓RCEP機(jī)遇，密切成都與東盟的國(guó)際貿(mào)易聯(lián)系。

新物流通道帶給貿(mào)易雙方利好

利用鐵路向越南客戶發(fā)貨對(duì)興發(fā)鋁業(yè)（成都）有限公司的第一次。目睹專(zhuān)列緩緩離站，興發(fā)鋁業(yè)（成都）有限公司財(cái)務(wù)總監(jiān)繆兵吃下了一顆定心丸：“我們的客戶可準(zhǔn)時(shí)收貨了，公司從此也可節(jié)省一筆成本。”

興發(fā)鋁業(yè)總部位于廣東，中國(guó)大陸最早生產(chǎn)鋁型材的企業(yè)之一，目前已在多個(gè)省份布局生產(chǎn)基地。當(dāng)初興發(fā)鋁業(yè)選擇雙流，除了看重成都輻射西南的強(qiáng)大市場(chǎng)效應(yīng)，也是源于航空優(yōu)勢(shì)影響下，對(duì)東南亞的對(duì)外開(kāi)放橋頭堡區(qū)位。

由于雙流遠(yuǎn)離水運(yùn)港口，加之以前鐵路運(yùn)輸不發(fā)達(dá)。企業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)主要靠汽車(chē)，輔以航空向越南客戶發(fā)貨，相對(duì)單一的物流方式，已不能滿足企業(yè)發(fā)展壯大的需要。

“航空運(yùn)輸時(shí)間很快，但成本很高；汽運(yùn)時(shí)間和成本都難以保障。”繆兵說(shuō)，借助汽運(yùn)，成都到越南，理論上10余天可抵達(dá)，但往往不能成為現(xiàn)實(shí)。

因?yàn)椋啥贾猎侥系穆吠荆芴鞖狻⒓竟?jié)影響比較大，特別是冬季、節(jié)假日，沿途就會(huì)大堵車(chē)；加之疫情形勢(shì)下，邊境公路口岸通關(guān)效率影響，很難讓貨物準(zhǔn)時(shí)交付。

“在路上堵上一天，在口岸停留一天，對(duì)于我們企業(yè)而言都是成本。”所以這些年來(lái)，他們一直都在尋找更多的物流方式。此次選擇鐵路發(fā)貨，計(jì)劃時(shí)間是5-7天，節(jié)約30%左右的時(shí)間，并降低成本20%，對(duì)企業(yè)而言起到了1+1＞2的效果。

同時(shí)，汽運(yùn)難免會(huì)出現(xiàn)顛簸導(dǎo)致鋁型材擠壓變形、表面刮花，事后企業(yè)都需要通過(guò)空運(yùn)緊急給客戶發(fā)過(guò)去。因此，鐵路運(yùn)輸不僅對(duì)產(chǎn)品多一份安全保障，還能避免企業(yè)不必要的開(kāi)支。

穩(wěn)定的物流服務(wù)，提振企業(yè)投資信心

鐵路運(yùn)輸帶來(lái)貨物流通效率提高的同時(shí)，還能帶給客戶極大利好。“我們的鋁型材大多用于建筑，材料得不到保障，他們施工就要受影響。”繆兵說(shuō)，對(duì)于越南的企業(yè)而言，要改變這個(gè)現(xiàn)狀，有兩種方式：要么選擇本地貨物；要么儲(chǔ)備更多材料。

這兩種選擇看似可行，實(shí)則無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

因?yàn)椋袊?guó)鋁型材因物美價(jià)廉深受全球客戶青睞，僅以興發(fā)鋁業(yè)而言，在越南的市場(chǎng)份額就達(dá)到了4萬(wàn)噸，已是深受越南人民喜歡的第一大品牌，短時(shí)間內(nèi)具有不可替代性。同時(shí)，受企業(yè)實(shí)力及工程規(guī)劃設(shè)計(jì)水平影響，如果大量?jī)?chǔ)備建筑材料風(fēng)險(xiǎn)性也不小。

“一方面大量提前儲(chǔ)備材料會(huì)造成財(cái)務(wù)壓力；另一方面，如果施工過(guò)程中，一旦發(fā)生設(shè)計(jì)調(diào)整，就會(huì)造成建材耗損。”繆兵說(shuō)，考慮到物流因素帶來(lái)的制約，為了更好服務(wù)市場(chǎng)、滿足客戶需求。早在幾年前興發(fā)鋁業(yè)就啟動(dòng)了在越南布局生產(chǎn)基地的計(jì)劃，并在2020年前完成了前期相關(guān)工作，后面是因疫情影響才擱置了其計(jì)劃。

除了這些，穩(wěn)定、更便捷的物流保障，還能帶來(lái)企業(yè)生產(chǎn)效率提高。據(jù)了解，鋁型材的生產(chǎn)方式是按訂單組織，以往興發(fā)鋁業(yè)（成都）有限公司組織汽車(chē)運(yùn)輸，單批次發(fā)貨量都在300噸左右，給企業(yè)生產(chǎn)造成了不小挑戰(zhàn)。

“比如說(shuō)300噸的產(chǎn)品，要涉及30個(gè)類(lèi)型，因?yàn)椴煌a(chǎn)品生產(chǎn)之間的設(shè)備、技術(shù)轉(zhuǎn)換，不僅提升生產(chǎn)組織壓力，還會(huì)降低生產(chǎn)效率。”繆兵說(shuō)，現(xiàn)在借助鐵路運(yùn)輸，每次發(fā)貨可達(dá)到上千噸，越南客戶根據(jù)生產(chǎn)進(jìn)度及時(shí)下達(dá)訂單，興發(fā)鋁業(yè)再及時(shí)生產(chǎn)、及時(shí)出貨，標(biāo)志著一次生產(chǎn)中，企業(yè)的更高效率可直接帶來(lái)運(yùn)營(yíng)成本的降低。

“有了鐵路運(yùn)輸做保障，不僅更堅(jiān)定了越南企業(yè)堅(jiān)定選擇‘中國(guó)造’的信心，而對(duì)于興發(fā)鋁業(yè)堅(jiān)定在雙流的投資，也將起到推動(dòng)作用。”繆兵說(shuō)，目前興發(fā)鋁業(yè)（成都）有限公司的年產(chǎn)能力是13萬(wàn)噸。為滿足市場(chǎng)需求，并瞄準(zhǔn)雙流的區(qū)位、功能優(yōu)勢(shì)，該公司正追加投資，擴(kuò)建雙流生產(chǎn)基地，預(yù)計(jì)年內(nèi)會(huì)達(dá)到17萬(wàn)噸-18萬(wàn)噸生產(chǎn)能力，今年選擇鐵路發(fā)貨的量，預(yù)計(jì)有5萬(wàn)噸以上。可以說(shuō)，有了家門(mén)口這個(gè)鐵路物流通道作依靠，興發(fā)鋁業(yè)堅(jiān)定在雙流發(fā)展的信心更足了。

優(yōu)化國(guó)際供應(yīng)鏈，助力川企開(kāi)拓東盟市場(chǎng)

開(kāi)通中越國(guó)際班列，并在成都首次針對(duì)某一企業(yè)發(fā)出專(zhuān)列，這是成都（雙流）空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港投運(yùn)近半年來(lái)的又一創(chuàng)新舉措，將更好滿足企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈穩(wěn)定保障的需求。

自去年投運(yùn)以來(lái)，成都（雙流）空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港針對(duì)本地企業(yè)全球化采購(gòu)、全球化生產(chǎn)和全球化銷(xiāo)售的供應(yīng)鏈體系特點(diǎn)，先后開(kāi)行了經(jīng)磨憨口岸至老撾萬(wàn)象、經(jīng)欽州港至菲律賓馬尼拉港等多條直達(dá)東南亞的國(guó)際班列線路。截至目前，共開(kāi)行52列國(guó)際班列，1937標(biāo)箱，貨物進(jìn)出口總價(jià)值3.2億人民幣。

特別是今年以來(lái)，雙流持續(xù)創(chuàng)新，不僅開(kāi)通了中老國(guó)際班列首個(gè)“數(shù)字貿(mào)易班列”，加速“數(shù)字貿(mào)易港”建設(shè)。本月，成都（雙流）空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港還與自貢、廣元、遂寧一道實(shí)現(xiàn)了“四川西部陸海新通道班列”多點(diǎn)齊發(fā)。借助空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港，雙流發(fā)揮“航空+”優(yōu)勢(shì)，與東盟國(guó)家的貿(mào)易往來(lái)日益密切，切實(shí)為廣大企業(yè)架設(shè)起了一座深耕東盟市場(chǎng)的橋梁。

根據(jù)最新數(shù)據(jù)，今年一季度中國(guó)與東盟的進(jìn)出口貿(mào)易達(dá)1.35萬(wàn)億，東盟再次取代歐盟，成為中國(guó)第一大貿(mào)易伙伴。這背后既有復(fù)雜國(guó)際形勢(shì)下帶來(lái)的貿(mào)易新選擇，也有RCEP實(shí)施后帶來(lái)的新機(jī)遇，但都為企業(yè)深耕東盟市場(chǎng)提供了巨大市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

“這種形勢(shì)下，國(guó)際供應(yīng)鏈需求必定增長(zhǎng)，雙流圍繞企業(yè)全球供應(yīng)鏈布局，并提供多式聯(lián)運(yùn)供應(yīng)鏈解決方案，必定為企業(yè)走出去，深耕東盟市場(chǎng)，產(chǎn)生巨大意義。”交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院現(xiàn)代物流中心副主任李彥林表示，成都（雙流）空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港通過(guò)開(kāi)通至越南（河內(nèi)）企業(yè)專(zhuān)列，持續(xù)優(yōu)化國(guó)際鏈供應(yīng)服務(wù)，將進(jìn)一步凸顯成都在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈中，“航空+”西部國(guó)際貿(mào)易新通道優(yōu)勢(shì)；將帶動(dòng)區(qū)域供應(yīng)鏈成本降低，對(duì)地方進(jìn)一步擴(kuò)大招商引資及推動(dòng)“建圈強(qiáng)鏈”產(chǎn)生積極意義。

中遠(yuǎn)海運(yùn)物流西南大區(qū)成都公司副總經(jīng)理劉學(xué)禮表示，通過(guò)企業(yè)專(zhuān)列，最重要是結(jié)合了企業(yè)本身的訂單需求和運(yùn)輸時(shí)間節(jié)點(diǎn)的需求。不僅為企業(yè)提供了針對(duì)性的物流解決方案，還能為企業(yè)能夠提供提供更為高效的物流環(huán)節(jié)的服務(wù)和更為經(jīng)濟(jì)的物流成本。

“截至目前，我們已經(jīng)開(kāi)通了經(jīng)憑祥口岸到越南河內(nèi)、經(jīng)磨憨到老撾輻射東南亞，經(jīng)欽州港輻射整個(gè)泛亞地區(qū)的多條多方向的西部陸海新通道，不斷完善的航空+西部陸海新通道產(chǎn)品體系，為企業(yè)提供了更為穩(wěn)定的國(guó)際供應(yīng)鏈服務(wù)保障。”成都空港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展有限公司副總經(jīng)理鄭雙莉表示，成都（雙流）空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港，將進(jìn)一步圍繞企業(yè)在需求，不斷完善航空+西部陸海新通道體系，為企業(yè)開(kāi)行更多的定制化國(guó)際班列，結(jié)合貿(mào)易訂單和生產(chǎn)實(shí)效，為企業(yè)提供穩(wěn)定的供應(yīng)鏈的服務(wù)保障。（記者 戚原）