一則減持消息，讓比亞迪在A股、港股遭遇重挫。

8月30日，港交所披露顯示，巴菲特名下的伯克希爾·哈撒韋公司在8月24日出售了133萬股比亞迪H股，套現(xiàn)近3.69億港元。這也是巴菲特持股比亞迪以來首次減持比亞迪股票。減持之后，巴菲特在比亞迪的持股比例從20.49％降至19.92％。

8月31日，比亞迪A/H股應(yīng)聲大幅下跌。其中，比亞迪A股盤中最高跌超8%至284元，最終當(dāng)日收跌7.36%至287.98元，總市值縮水近666億元。而比亞迪港股盤中更是最高跌了13%至229元。

【資料圖】

巴菲特堅(jiān)持是出于高位套現(xiàn)的原因，還是喪失了對(duì)比亞迪的信心，不得而知。但從目前來看，比亞迪正值高光時(shí)刻。

低迷時(shí)刻不離不棄，高光時(shí)卻遭減持

在巴菲特持股比亞迪長(zhǎng)達(dá)14年的時(shí)間里，盡管比亞迪股價(jià)波動(dòng)幅度較大，例如2009年的比亞迪并不算風(fēng)光，當(dāng)年10月下旬至2011年10月下旬股價(jià)跌幅超80%，但是巴菲特堅(jiān)定持有，一股未賣。

而此次減持比亞迪的時(shí)機(jī)，卻正值比亞迪的高光時(shí)刻。就在巴菲特減持的前一天晚上，比亞迪公布了歷年以來最亮眼的半年報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)比亞迪營(yíng)業(yè)收入達(dá)1506.07億元，同比增長(zhǎng)65.71%；歸母凈利潤(rùn)為35.95億元，同比增長(zhǎng)206.35%，該利潤(rùn)也超過了去年一年的數(shù)值。

與此同時(shí)，比亞迪的銷量表現(xiàn)也處于高光時(shí)刻，今年上半年，比亞迪新能源汽車銷量達(dá)到64.14萬輛，同比增長(zhǎng)314.9%，超過特斯拉成為全球新能源汽車銷冠。且從7月比亞迪銷量來看，其銷量還在快速增長(zhǎng)，當(dāng)月比亞迪汽車銷量達(dá)到162530輛，同比增長(zhǎng)183.1%，其中乘用車的銷量就達(dá)到了162214輛，同比增長(zhǎng)184.7%，總體銷量增長(zhǎng)勢(shì)頭保持快速發(fā)展的狀態(tài)。

在比亞迪不景氣的時(shí)候不離不棄，在比亞迪正值高光時(shí)刻，且銷量、利潤(rùn)都表現(xiàn)良好并有增長(zhǎng)趨勢(shì)的背景下，身為股神的巴菲特卻意外減持，著實(shí)有些令人看不懂。

高位套現(xiàn)，還是別有想法？

眾所周知，股市中流傳著“高位套現(xiàn)”以及“落袋為安”的說法，而事實(shí)上，巴菲特也的確在比亞迪手中賺了不少的錢。2020年3月底以來，比亞迪在銷量快速增長(zhǎng)以及新能源風(fēng)口的支撐下，股價(jià)一路飆升，一度突破萬億市值，成長(zhǎng)為全球市值第三的車企。若按照8月24日減持價(jià)格277.10港元/股計(jì)算，不計(jì)分紅派息，巴菲特在比亞迪股份這只股票上獲得了33.64倍收益。

在此背景之下，巴菲特選擇高位套現(xiàn)、落袋為安似乎也并無不妥，更何況其還未清倉。值得一提的是，此次巴菲特減持比亞迪的主體伯克希爾哈撒韋第二季度業(yè)績(jī)卻并不理想，第二季度總收入同比增長(zhǎng)10.22%至761.8億美元，但由于投資及衍生品合約的賬面虧損669.19億美元，第二季度股東應(yīng)占凈虧損高達(dá)437.55億美元，去年同期凈利潤(rùn)為280.94億美元。

而此次減持套現(xiàn)是否有“拆東墻補(bǔ)西墻”的意味呢？不得而知。

當(dāng)然，股神的思維非一般人可以理解，畢竟14年前就看好比亞迪，并且多年來不減持也非常人所能及。不過有趣的是，從巴菲特近期的投資情況來看，其有了傾心傳統(tǒng)能源的心思，8月19日，巴菲特旗下伯克希爾哈撒韋公司獲得美國(guó)聯(lián)邦能源管理委員會(huì)（FERC）關(guān)于購買至多50%西方石油公司普通股的許可。伯克希爾哈撒韋公司在今年大幅增持了西方石油公司股份，并于7月11日向美國(guó)聯(lián)邦能源管理委員會(huì)提交了購買更多西方石油公司股票的申請(qǐng)。目前該公司擁有1.885億股西方石油公司股票，持股比例達(dá)到20.2%，超過了20%的并表門檻。是否又說明了，傳統(tǒng)能源板塊還沒到被丟棄的時(shí)候呢?

無論巴菲特出于何種目的減持比亞迪股票，但從8月31日比亞迪在股市中的表現(xiàn)來看，其已經(jīng)明顯受到了巴菲特減持消息的影響，那么此次減持會(huì)影響比亞迪多久呢？