2月9日，中國自動駕駛汽車傳感器技術(shù)開發(fā)商禾賽科技正式登陸美國納斯達克市場，通過IPO籌集資金1.9億美元，成為“中國激光雷達第一股”，禾賽科技的成功上市，也是繼滴滴之后中國公司在美最大IPO。

據(jù)悉，禾賽科技此次發(fā)行股票由高盛集團、摩根士丹利及瑞士信貸集團牽頭，股票代碼為“HSAI”。公司以每股19美元價格出售了1000萬份美國存托憑證（ADS），按發(fā)行價格計算，禾賽科技市值達到24億美元左右。

(資料圖)

禾賽科技成立于2014年，已經(jīng)迅速成長為全球頭部激光雷達企業(yè)，公司自2017年-2022年12月31日已售出103000多臺激光雷達，其中2022年累計售出激光雷達80400多臺。

招股書顯示，禾賽科技的成長速度也十分精進，2019-2021年，公司凈收入分別達到3.48億元、4.16億元、7.21億元，2022年前九個月，禾賽科技凈收入達到7.93億元，同比增長72.7%，收入水平已經(jīng)超過2021年全年營收規(guī)模，且增速持續(xù)上漲。

此外，招股書援引弗若斯特沙利文數(shù)據(jù)顯示，2022年前九個月，禾賽科技凈收入已達到全球激光雷達企業(yè)之最，超過第二名3.6倍之多。

需要指出的是，盡管營收規(guī)模不斷擴大，但禾賽科技仍處在虧損之中，2019-2022年前九個月，公司凈虧損分別達到1.2億元、1.07億元、2.46億元、1.66億元。

當然，盡管禾賽科技出現(xiàn)虧損態(tài)勢，但仍是眾多激光雷達企業(yè)中，較為希望由虧轉(zhuǎn)盈的企業(yè)，目前，禾賽科技的營收已經(jīng)超越Velodyne、Ouster、Luminar、Innoviz等幾家全球主要激光雷達公司營收之和。

持續(xù)增長的營收水平，也離不開禾賽科技的訂單支持。據(jù)官方透露，公司目前已獲得超過10個主流汽車OEM共計數(shù)百萬臺激光雷達前裝量產(chǎn)定點，覆蓋長安汽車、吉利汽車、上汽集團、理想汽車等主流及新勢力車企。

在禾賽科技上市敲鐘現(xiàn)場，公司聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO李一帆也對外透露，截至目前，禾賽科技已經(jīng)成功地在乘用車、卡車和送貨機器人上安裝了超過10萬個激光雷達傳感器，使它們能夠安全地進行不同程度的自動駕駛。

高價值的產(chǎn)品輸出，離不開研發(fā)團隊的支持。作為科技公司，禾賽科技在研發(fā)費用的投入上也毫不吝嗇。2019-2022年前九個月，禾賽科技研發(fā)費用分別達到1.498億美元、2.297億美元、3.684億美元、5180萬美元，占據(jù)同期凈收入的43%、55.3%、51.1%、47.4%。也就是說，公司有一半左右的收入均投入到了研發(fā)層面。

精進的業(yè)績狀況，也使禾賽科技吸引了眾多明星機構(gòu)入局，光速中國作為禾賽科技最大的機構(gòu)股東，在禾賽科技IPO后合計持有15%的股權(quán)，另有百度持股6%、博世持股5.8%、小米持股5.5%等。當然，公司創(chuàng)始人李一帆、向少卿分別持股7.9%，并與其他管理層合計持股25.1%，擁有76.2%的投票權(quán)，仍然較為穩(wěn)固地掌握住公司的經(jīng)營決策權(quán)。

值得一提的是，禾賽科技是繼滴滴出行上市后，近18個月以來中國公司赴美上市規(guī)模最大的IPO，公司特別邀請到此前此前操辦新東方、蔚來等知名企業(yè)赴美上市的CFO謝東螢，也使得中概股赴美上市再次進入嶄新階段，為后續(xù)企業(yè)提供了新的樣本。

據(jù)悉，自2022年下半年以來，中概股赴美上市就進入了長久的停止階段，直到亞朵集團11月11日赴美上市，才終于打破這一堅冰。同時，隨著中概股PCAOB審查正式落地，此前《外國公司問責法案》中提出的“外國發(fā)行人連續(xù)三年不能滿足PCAOB對會計師事務所檢查要求的，其證券禁止在美交易”要求已在中概股中廢除，意味著中概股此后的退市風險基本已經(jīng)解除。

禾賽科技作為大熱賽道自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上的關(guān)鍵一環(huán)，其成功赴美上市也使得資本市場對于中國企業(yè)的信心有所提升。李一帆也對公司未來提出了長遠愿景：用高性能、高性價比的激光雷達解決方案為機器人技術(shù)的未來發(fā)展賦能，提高生活質(zhì)量，讓世界變得更美好、更安全、更高效。

截至發(fā)稿，禾賽科技收漲21.05美元/股，較發(fā)行價上漲10.79%，按此計算，公司市值已達26.21億美元。此外，同期Luminar市值達到23.14億美元，禾賽科技成功取代Luminar成為目前全球市值最高的激光雷達公司。