等待出口的游艇。 金華珊 攝

從市區出發，向西南方向行駛約40公里，記者抵達富陽東洲工業園區內的一處碼頭。這里是杭州華鷹游艇有限公司游艇試航的出發點，游艇可以從這里沿江而下，出錢塘江入杭州灣，直面浩瀚海洋。

(資料圖片)

碼頭之上便是華鷹公司的生產基地。走進廠區大門，形似游艇的辦公樓與江水流向平行，印有“AQUILA”字樣的彩旗在陰雨天中顯得尤為醒目。“AQUILA”是華鷹在全球注冊的自主品牌，深受全球客戶青睞，去年年底該品牌迎來了10周歲生日。

地處富春江畔，離出海口還有一段距離，華鷹沒有國內其他沿海船廠的天然優勢，卻從一家只能制造手動劃槳小船的小作坊，成長為研發設計制造雙體動力游艇的品牌企業，令人感佩，也可以為面臨提質升級難題的大小外貿企業提供答案。

全白艇身、船頭微翹、流線造型，雙體動力游艇躍躍欲試乘風破浪的氣勢撲面而來。廠房外，記者見到幾艘已完成生產的游艇正整齊擺放在露天空地上，它們將于3月出口美國，交付給客戶。“主體結構由復合材料制成，船身刷了特制油漆，經得起海水侵蝕，不怕風吹日曬。”工作人員解釋道。

游艇是怎么生產出來的呢？總經理助理王海偉帶著記者在車間里走了一圈，介紹了游艇制造的整個過程，“一般來說，接到客戶訂單后，需要先設計圖紙，然后根據圖紙制造模具，接著進行糊制和脫模，制造出船體后，接著進行安裝機器舾裝等工序，這個過程中，還要根據客戶要求對船艙部分進行個性化裝修，待下水檢驗后即可交付。”

車間大致分為設計區、模具生產間、組裝間、木工間、設備機械倉庫等。在廠區中間的二層高臺上，一塊寫滿數據的屏幕引人注目，上面標注了不同工序的工人的到崗情況，以及巡檢檢驗的統計信息，“我們可以通過數據可視化，及時調配人手、完善工藝，保證工期和質量。”王海偉介紹。

在木工車間，工人師傅告訴記者：“造游艇說難也不難，就跟造房子一樣，艇體材料要具有足夠的剛度和強度，不易變形、損壞，相當于地基落得穩固，造船就成了一半。工人干活時，鉚得緊，釘得實，干得越細致，游艇的壽命就越長久。”

游艇作為高技術、高附加值船舶，設計精巧、裝修考究、制造用工量多，是高端船舶制造業的代表。如果說品質過硬，是華鷹游艇在競爭中脫穎而出的關鍵，那么自主研發設計則是企業可持續發展的生命線。

在經歷了2008年金融危機海外訂單歸零的陣痛后，華鷹深刻地認識到，為國外品牌做貼牌代加工終將沒有出路，必須走產業升級、自主研發、創自主品牌之路。副總經理金音介紹，2012年，自主品牌“AQUILA”正式面世，華鷹借此把研發設計和海外銷售渠道牢牢掌握在自己手中，一步步實現了從貼牌代工到設計出海、品牌出海的華麗蛻變。

在游艇產業升級上，華鷹始終堅持走“開門辦企業，面向全球納賢才”的發展道路。為此，華鷹公司創建了游艇研究院，開啟了全球引智計劃，引進了來自美國、德國、澳大利亞、波蘭等國家制艇行業的高端人才。

不僅如此，華鷹公司每年都會將銷售收入的15%左右投入研發設計，重點開展雙體動力船體設計和水翼技術攻堅，獲得相關專利40多項，目前公司已然成為全球雙體動力游艇設計制造的領軍企業。

隨著品牌知名度的打開，華鷹也收獲了源源不斷的訂單。“目前我們的訂單已經排到了2025年，今年的員工人數計劃增長30%以上。”北美、歐洲、大洋洲、東南亞……對著辦公樓入口處的一幅世界地圖，金音用手指輕輕描畫了“AQUILA”走過的“航跡”。

2月15日，邁阿密國際游艇展正式開幕，在這個世界上最大的游艇展上，“AQUILA”新品閃亮登場進行全球首發，受到了業內同行和全世界游艇愛好者的歡迎。

身處富春江畔，放眼汪洋大海，“AQUILA”將繼續乘風破浪，“航跡”不斷在延伸……