鄭重/文

短線追高，大概率是一碗大面。

(資料圖)

周一（7月4日）追漲豬肉股的投資者，昨日直接就是一碗大面，清水的，丁點兒豬油都不帶的。

市場炒作的熱點，基本都是一日游行情，追漲打板就是往槍口上撞。

高標(biāo)股繼續(xù)大跌，海汽集團已經(jīng)連續(xù)三個跌停，松芝股份A字殺，傳藝科技、興民智通、英飛拓跌停……

這也使得短線情緒大打折扣，昨日午后炸板率一度超過50%，到收盤漲停個股只有48只。

另外，昨日兩市上漲個股數(shù)量只有1269只，下跌的卻多達(dá)3425只，賺錢效應(yīng)是極差的。

不過，跌停的個股并不是很多，只有10只。而且，滬指盡管綠盤報收，但跌幅只有0.04%，收在了3400點之上，說明市場的韌性還在，對指數(shù)不用過于擔(dān)心。

市場已經(jīng)到了十字路口。目前滬指距離年線3436點只是一步之遙，快速突破還是拐頭向下？對于這個問題，市場是有分歧的。有觀點認(rèn)為必將是有效突破，震蕩向上。有觀點認(rèn)為危險到來，接下來將是拐頭下行。

我個人倒是覺得，市場是否快速突破年線與否并不重要，因為市場自4月27日反彈至今尚沒有一次像樣的回調(diào)，即使突破之后也會有一次震蕩洗盤動作。原因，除了技術(shù)上的需求外，再就是市場增量資金入場以及機構(gòu)調(diào)倉換股的過程中，怎么可能高位拿籌碼呢。

這也是我個人近期一直在價值低位藍(lán)籌低吸布局的原因。

值得一提的是，被關(guān)“小黑屋”10天之久的中通客車以及另外一只大牛股浙江世寶一起出關(guān)，它們的表現(xiàn)對于汽車以及汽車鏈來說影響還是蠻大的。這段時間依然有不少機構(gòu)為汽車鼓與呼，在我看來這就是喊散戶接盤的。大漲了這么久，主力已經(jīng)到了收割的時候了，他們會好心的等著散戶賺錢后再跑？

汽車板塊乃至這段反彈行情中大漲的板塊可以反映出的是，這是一波機構(gòu)抱團催生的行情，接下來，也會是。

對于我等散戶來說，要做的，就是做好預(yù)判提早潛伏，這樣才好跟者主力吃肉。

方向上，繼續(xù)關(guān)注大基建、大消費以及大金融中處于低位的品種，甄選龍頭提早布局。這里重點提一下銀行、房地產(chǎn)，市場短線要突破年線，需要這兩個板塊來帶動。而這兩個板塊，橫盤已久，也該出頭了。

再就是，短線甄選中報行情的潛力個股，潛伏而非追漲。

【我是鄭重，江湖人稱光頭幫主，一位做了20年財經(jīng)記者、專注于中長線的投資者。所有提示僅供參考，不構(gòu)成投資建議。炒股有風(fēng)險，入市需謹(jǐn)慎。】