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剛進入四月份，本田中國就率先公布了本田汽車一季度在華銷量數(shù)據(jù)。從三月單月數(shù)據(jù)來看，本田在中國市場銷量剛過6萬輛，同比下滑達50.8%。其中廣汽本田銷量為32205輛，同比下降50.1%；東風本田銷量為28236輛，同比51.5%。

累計1-3月的一季度數(shù)據(jù)，本田在華累計銷量為221984輛，同比下滑33.8%。其中廣汽本田累計銷量116348輛，同比下降35.7%；東風本田累計銷量105636輛，同比下降31.5%。

從以上數(shù)據(jù)我們可以提煉出幾個結(jié)論。首先，根據(jù)以往銷量來看，東風本田的產(chǎn)品銷量會比廣汽本田更高一些，如2019年全年東風本田和廣汽本田的銷量分別為78.89萬輛和76.55萬輛。而從一季度銷量來看，廣汽本田銷量要更高一些。數(shù)據(jù)說明，此次疫情對于將總部設(shè)立在武漢的東風本田帶來的影響將更大更深遠。

其次，無論是東本還是廣本，兩個品牌三月份銷量下滑比例都遠高于季度下滑比例。這組數(shù)據(jù)對比說明，疫情疊加過年對銷量影響并不是很大，但是對于開春后銷量快速上升起到了較為嚴重的影響。所以我們可以判斷，在未來幾個月，疫情對產(chǎn)品銷量的影響可能還有進一步擴大的可能。

從具體車型表現(xiàn)來看，一月份兩家合資公司中銷量過萬的產(chǎn)品有雅閣、凌派、繽智、本田CR-V、XR-V、思域等6款車型。而在三月份中，銷量仍能保持過萬的產(chǎn)品僅有雅閣、思域和CR-V等三款車型。所以，廣汽本田和東風本田在接下來一段時間，都要面臨銷量緩慢爬升的過程。另外，不能忽視的一點，由于東風本田工廠停工時間較長，部分產(chǎn)品在經(jīng)銷商處的庫存也急劇減少，未來可能會出現(xiàn)部分車型一車難求的情況，這一點也將成為品牌銷量增長的障礙。

目前，東風本田和廣汽本田所轄工廠都已經(jīng)復工復產(chǎn)。兩家公司今年都將是產(chǎn)品大年，東風本田將上市思域兩廂、東風本田版飛度、混動版享域等新車型，廣汽本田則要推出廣汽本田版思域、換代飛度、中改冠道、混動版凌派等車型。根據(jù)原計劃，本田2020年在中國市場將挑戰(zhàn)155萬輛的銷量目標。不過受到疫情影響，目前一個季度過去了，目標完成率僅為14%。對比其他品牌來說，本田想要追趕上產(chǎn)銷進度會更困難一些，因為無論是東本還是廣本，日常產(chǎn)能都已經(jīng)嚴重超負荷運轉(zhuǎn)，所以很難在此基礎(chǔ)上再壓榨出產(chǎn)能來提升銷量了。

但是我們相信，困難總是一時的，只要產(chǎn)品過硬，屬于本田的輝煌，雖然會遲到，但它終將會到來！（文/鐘奕）