6月是上半年當(dāng)中的最后一個(gè)月，不少車企為了完成年中目標(biāo)，同時(shí)為下半年的銷售任務(wù)做好鋪墊，均會(huì)將自己的重磅車型放在這個(gè)月份上市。在這個(gè)6月，就有多款重磅新能源車型上市，現(xiàn)在就讓我們一起來看看吧。

【資料圖】

小鵬G6

盡管有了王鳳英的加入，但小鵬汽車如今仍活在小鵬G9所造成的陰影當(dāng)中，5月份銷量僅有7506輛，同比降低11%，環(huán)比增長僅為6%，在一眾新勢(shì)力中，環(huán)比增長速度僅高于蔚來。

如今的小鵬汽車把希望都寄托一小鵬G6這款車上，對(duì)這款車型也做了數(shù)月的預(yù)熱，這款車型的市場關(guān)注度在新能源車型中可以說是名列前茅。在此前小鵬汽車的第一季度財(cái)報(bào)業(yè)績會(huì)上，小鵬汽車董事長何小鵬也表示，小鵬G6將在6月正式上市。

小鵬G6是小鵬SEPA2.0扶搖架構(gòu)下的首款車型，SEPA2.0扶搖架構(gòu)有三大關(guān)鍵詞—降本、智能、高效。

小鵬G6這款車采用了與特斯拉CTC技術(shù)類似的 CIB技術(shù)，將電池包上蓋當(dāng)作車身地板，在電芯規(guī)格相同的前提下，小鵬CIB方案可以節(jié)省5%的車內(nèi)垂向空間，以及提升操控穩(wěn)定性能。

另外，SEPA2.0扶搖架構(gòu)也用上了一體化壓鑄技術(shù)，據(jù)出行局了解，小鵬G6就采用了前后一體式鋁壓鑄車身。

將傳統(tǒng)車身 300 多個(gè)零部件，整合前后 2 個(gè)一體化鋁壓鑄量產(chǎn)車身，比傳統(tǒng)鋼車身減重 17%。對(duì)于消費(fèi)者來說，一體化壓鑄技術(shù)可以讓消費(fèi)者汽車購買的一次性投入減少，不過后期維護(hù)的時(shí)候，消費(fèi)者的維護(hù)成本則將增加數(shù)倍。

智能方面，因?yàn)镾EPA2.0扶搖架構(gòu)的存在，小鵬第二代智能輔助駕駛系統(tǒng)-XNGP的綜合研發(fā)效率得到了提升，同時(shí)車輛適配成本也降低了70%左右，這代表著消費(fèi)者可以用更低的價(jià)格買到更智能的車，例如小鵬G6。

高效方面，SEPA2.0扶搖架構(gòu)將標(biāo)配全域800V高壓 SiC平臺(tái)，也就是說，未來不僅僅只有小鵬G9可以充電5分鐘，續(xù)航200公里了，小鵬G6同樣可以實(shí)現(xiàn)。

動(dòng)力部分，小鵬G6兩驅(qū)車型搭載最大功率215kW油冷電驅(qū)，四驅(qū)車型搭載前140kW、后215kW電機(jī)。

另外，這款車還用了雙叉臂+五連桿的懸架組合，總體來說，小鵬G6這款車就是直奔Model Y而去，擁有如Model Y一樣的一體化壓鑄、電池車身一體化技術(shù)，同時(shí)在智能化方面也并不比Model Y差，在特斯拉沒開放FSD之前，小鵬G6在XNGP的加持下，甚至?xí)袃?yōu)勢(shì)。最后，就看這款車的售價(jià)如何了，相信在吸取了小鵬G9的教訓(xùn)之后，小鵬G6會(huì)有一個(gè)讓大家都滿意的價(jià)格。

騰勢(shì)N7

騰勢(shì)汽車5月銷量達(dá)11005輛，騰勢(shì)D9再次登頂單月全市場MPV銷量冠軍，并且僅用7個(gè)月創(chuàng)下新能源豪華汽車品牌最快交付5萬輛紀(jì)錄。同時(shí)，騰勢(shì)銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江6月4日在社交平臺(tái)表示，騰勢(shì)D9接下來會(huì)達(dá)到月銷1.5萬臺(tái)的目標(biāo)。

從一個(gè)“棄子”，成長到超越大多數(shù)造車新勢(shì)力，騰勢(shì)品牌的速度讓人有些難以置信，不過目前騰勢(shì)汽車僅有一款車型在售也讓不少人對(duì)騰勢(shì)品牌的未來不太看好，畢竟沒有哪一款車型能夠做到真正的經(jīng)久不衰。

所以，騰勢(shì)N7來了。

騰勢(shì)N7將在6月內(nèi)下旬開啟大定，車輛將會(huì)在7-8月正式開啟交付。

騰勢(shì)N7采用了獵跑外觀設(shè)計(jì)，這也是繼極氪001之后，又一款純電獵裝車型。

既然是獵裝車型，那便要主打車身姿態(tài)，騰勢(shì)N7姿態(tài)較為低趴，采用了與保時(shí)捷Macan、阿斯頓·馬丁DBX比較相似設(shè)計(jì)，不過對(duì)比極氪001，騰勢(shì)N7似乎獵裝得不夠徹底，相比之下缺少了一些野性。

騰勢(shì)N7激光雷達(dá)版本有兩顆，設(shè)計(jì)師將激光雷達(dá)放置于霧燈蓋板處，運(yùn)用了黑水晶材質(zhì)，把激光雷達(dá)和前臉融合起來，讓前臉造型看上去更為協(xié)調(diào)，相比很多將激光雷達(dá)裸露在外，并恨不得在上面刻上激光雷達(dá)幾個(gè)字的設(shè)計(jì)來說，騰勢(shì)N7的設(shè)計(jì)更為內(nèi)斂，同時(shí)也更顯得高級(jí)一些。

動(dòng)力方面，騰勢(shì)N7單電機(jī)版驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率70kW，峰值功率230kW；雙電機(jī)版驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率為前 75kW、后 70kW，峰值功率為前 160kW、后230kW。

另外，騰勢(shì)N7也將會(huì)和騰勢(shì)D9一樣，配備雙槍快充技術(shù)，單槍可以做到150kW 的峰值充電功率；雙槍可以做到230kW的峰值充電功率。15分鐘最高可以做到補(bǔ)充350km的續(xù)航、4 分鐘可以補(bǔ)充100公里續(xù)航。雖說不如小鵬的800V高壓快充給力，但騰勢(shì)N7的雙槍快充也說得上勤能補(bǔ)拙，并沒有與小鵬的800V高壓快充拉得太遠(yuǎn)。

此外，云輦A技術(shù)也將會(huì)搭載在騰勢(shì)N7上，此前大家看到的會(huì)“跳舞”的車，便是利用了云輦技術(shù)。

云輦-A的功能特征，包括了高度調(diào)節(jié)、剛度調(diào)節(jié)和阻尼調(diào)節(jié)。云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)可根據(jù)不同車型類別適配，懸架調(diào)節(jié)行程可達(dá)150mm；當(dāng)車輛加速、制動(dòng)時(shí)，云輦-A自動(dòng)觸發(fā)多級(jí)剛度調(diào)節(jié)，車輛的抗俯仰能力提升25%以上。當(dāng)車輛高速轉(zhuǎn)向時(shí)，云輦-A自動(dòng)觸發(fā)多級(jí)剛度調(diào)節(jié)，車身側(cè)傾角速度減小23%，大幅降低駕乘不適感。

不過消費(fèi)者最能直觀感受到的，我覺得可能是云輦A的智能側(cè)翼座椅主動(dòng)調(diào)節(jié)功能。

當(dāng)車輛高速過彎時(shí)，云輦智算中心會(huì)根據(jù)車身姿態(tài)變化及轉(zhuǎn)向信號(hào)，快速控制智能側(cè)翼座椅，實(shí)現(xiàn)腰部支撐自適應(yīng)調(diào)節(jié)，使乘客始終保持良好駕乘姿態(tài)。

除了云輦A之外，還有云輦C和云輦P，云輦P將搭載在仰望U8上，而云輦C則將搭載在比亞迪漢、唐及騰勢(shì)D9部分車型上，這些車型已經(jīng)配備了硬件，只需要通過OTA陸續(xù)升級(jí)為云輦-C系統(tǒng)即可。

騰勢(shì)N7采用了六聯(lián)屏，分別為 17.3、10.25、10.25 英寸，AR-HUD，雙側(cè)智能風(fēng)口顯示屏。

其中，17.3 英寸的屏幕分辨率是 2K，所搭載的是高通高性能處理器，未來將會(huì)兼容 " 鴻蒙系統(tǒng) "。比亞迪的車機(jī)就像是一個(gè)安卓手機(jī)手機(jī)一樣，在大多數(shù)傳統(tǒng)車企還沒玩懂車機(jī)的時(shí)候，這或許是優(yōu)勢(shì)，但當(dāng)大家都如吉利一樣開始覺醒，比亞迪的車機(jī)或許會(huì)成為一個(gè)累贅，而騰勢(shì)N7+鴻蒙系統(tǒng)，已經(jīng)完美填補(bǔ)了比亞迪在車機(jī)方面的劣勢(shì)，接下來比亞迪的短板只有智能駕駛這一塊了，而比亞迪如今也正在加大對(duì)智能駕駛研發(fā)投入，并與多方展開了合作，未來的比亞迪車型，要技術(shù)有技術(shù)，要智能有智能，將會(huì)是一個(gè)真正的“六邊形戰(zhàn)士”。

深藍(lán)S7

長安目前有兩個(gè)獨(dú)立的新能源品牌，一個(gè)是阿維塔，另一個(gè)則是深藍(lán)。阿維塔主打高端智能電動(dòng)汽車，而深藍(lán)則是面向主流電動(dòng)車市場,主打親民和家用。

此前，深藍(lán)汽車僅有SL03一款產(chǎn)品，不過在銷量方面，深藍(lán)SL03確實(shí)是在新能源中型車領(lǐng)域站穩(wěn)了跟腳，據(jù)統(tǒng)計(jì)5月份，深藍(lán)SL03共交付7021輛，目前交付量已超過5萬輛，已經(jīng)遠(yuǎn)超同期的海豹。

如今，深藍(lán)汽車的第二款車型深藍(lán)S7已開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為16.99-23.99萬元，該車有望于6月下旬正式上市。

外觀方面，深藍(lán)S7延續(xù)了深藍(lán)SL03上的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，細(xì)長的大燈組提升前臉攻擊性，下方則依舊保留了大尺寸通風(fēng)口的設(shè)計(jì)，前臉就像是一個(gè)拉高后的深藍(lán)SL03，不過深藍(lán)S7與SL03有一個(gè)很大的不同，那就是深藍(lán)S7擁有348顆LED燈珠組成的智能交互大燈,能投射出各種動(dòng)效,這個(gè)小巧思或許實(shí)用價(jià)值并不大，但能夠吸引很多年輕消費(fèi)者，并推動(dòng)這些年輕消費(fèi)者對(duì)深藍(lán)S7產(chǎn)生更多的興趣。

此前深藍(lán)SL03的尾部遭到很多吐槽，而這次深藍(lán)汽車便對(duì)S7的尾部進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，整體要比深藍(lán)SL03更加協(xié)調(diào)，不像深藍(lán)SL03尾部那樣生硬，也沒有深藍(lán)SL03前后臉割裂嚴(yán)重的感覺。

深藍(lán)S7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與深藍(lán)SL03變化很大，大面積的區(qū)域采用了皮質(zhì)材料包裹，細(xì)節(jié)處的縫線勾勒的較為清晰，營造出較強(qiáng)的豪華感。另外，中央扶手箱和中控臺(tái)也變?yōu)榱藢?duì)稱設(shè)計(jì)。

從美學(xué)上來講，對(duì)稱設(shè)計(jì)不偏不倚,四方平衡,端莊嚴(yán)謹(jǐn),是中式美學(xué)的靈魂,也更加符合善于講究中庸之道的中國人審美。

深藍(lán)S7內(nèi)飾中比較有意思的設(shè)計(jì)有兩處，第一個(gè)則是向日葵中控屏，這塊屏幕有15.6英寸，可以左右旋轉(zhuǎn)15°,更方便駕駛員觀看中控屏信息。不過深藍(lán)S7也搭載了53英寸AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)，如果只是看道路信息，AR-HUD便足夠了。

另外一個(gè)設(shè)計(jì)便是遮陽板化妝鏡位置處的副駕娛樂屏，這塊屏幕最大可達(dá)135°旋轉(zhuǎn)，并帶有獨(dú)立的藍(lán)牙通道。這個(gè)設(shè)計(jì)的好處便是，副駕駛不用再低著頭看娛樂屏，而是可以躺著在深藍(lán)S7的零重力按摩座椅上看。

動(dòng)力上，深藍(lán)S7和SL03一樣，擁有三種動(dòng)力組合，增程、純電、氫電。

增程版車型增程器最大功率70kW，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率175kW，純電續(xù)航200公里，綜合續(xù)航里程可達(dá)1120公里，CLTC饋電油耗低至4.95L/100km；純電版車型的電機(jī)功率為190kW，CLTC純電續(xù)航里程有520公里、620公里兩種標(biāo)準(zhǔn)，電耗低至14.2kWh/100km，全力加速下零百加速時(shí)間快至6.7秒。氫電式動(dòng)力，目前更多是深藍(lán)品牌用來展示品牌實(shí)力的手段，受限于國內(nèi)加氫設(shè)施的匱乏，以及昂貴的整車價(jià)格，實(shí)際意義并不大。

最后，除了這三款重磅車型外，6月還會(huì)有高合HiPhi Y、宋PLUS DM-i/EV（或更名為護(hù)衛(wèi)艦05）等車型，你們最期待的是哪一款呢？