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4月26日中國(guó)國(guó)航公布了一季度財(cái)報(bào)，這是首家發(fā)布一季報(bào)的國(guó)內(nèi)上市航司。中國(guó)國(guó)航一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收250.68億元，同比增長(zhǎng)94.06%，環(huán)比增長(zhǎng)131.91%；凈利潤(rùn)為虧損29.26億元，去年同期虧損89億元。

雖然一季度凈利潤(rùn)仍然呈現(xiàn)虧損，但是虧損幅度大幅收窄，并且一季度的營(yíng)收實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。

在此之前，國(guó)航是國(guó)內(nèi)盈利能力最強(qiáng)的航司之一，不過(guò)疫情三年也是虧損最多的上市航司。

根據(jù)目前公布的航空業(yè)2022年業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，受疫情影響，航空業(yè)整體呈現(xiàn)虧損狀態(tài)，其中南方航空、中國(guó)東航、中國(guó)國(guó)航三大航空公司去年均虧損超300億，合計(jì)虧損超千億元。

百瑞贏證券咨詢分析，疫情期間，民航業(yè)遭受重創(chuàng)業(yè)績(jī)表現(xiàn)慘淡，伴隨著疫情褪去，全國(guó)逐步從疫情走向正常的社會(huì)秩序，航空業(yè)務(wù)持續(xù)復(fù)蘇，民航業(yè)周期反轉(zhuǎn)確定性加大。根據(jù)民航局消息，今年一季度，民航經(jīng)濟(jì)運(yùn)行持續(xù)恢復(fù)，逐步向好，全行業(yè)共完成旅客運(yùn)輸量1.29億人次，同比增長(zhǎng)68.9%。旅客運(yùn)輸規(guī)模相當(dāng)于2019年同期的80%，較2022年四季度大幅提升51個(gè)百分點(diǎn)。今年“五一”假期是乙類(lèi)乙管后首個(gè)長(zhǎng)達(dá)5天的小長(zhǎng)假，出行熱度迅速攀升，民航預(yù)計(jì)“五一”假期將運(yùn)輸旅客約900萬(wàn)人次，航空市場(chǎng)將持續(xù)復(fù)蘇。

國(guó)泰君安研報(bào)表示，中國(guó)航空業(yè)疫后加速?gòu)?fù)蘇，待出行心理建設(shè)完成，航空需求將充分釋放。航司不僅將現(xiàn)疫后盈利大年，更將迎來(lái)“中國(guó)航空超級(jí)周期”。票價(jià)市場(chǎng)化逐步充分，票價(jià)回歸供需決定，中國(guó)航空業(yè)將迎票價(jià)中樞上升，推動(dòng)航司盈利中樞上升，高景氣的持續(xù)性將超市場(chǎng)預(yù)期，戰(zhàn)略布局航空正當(dāng)時(shí)。

（ 投顧編號(hào)：A0840619120001）

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