華盛資訊3月29日訊，據(jù)FF官網(wǎng)公告，將于北美時(shí)間29日16:40（北京時(shí)間3月30日的7:30）直播旗下首款車型FF91在加州工廠的生產(chǎn)過程。

從最早的計(jì)劃2018年底交付，到如今2023年的正式生產(chǎn)，賈老板的FF91一再跳票，甚至一度失去公司控制權(quán)。這回量產(chǎn)能否正式落地？股價(jià)又是否會(huì)借勢(shì)起飛？今夜美股盤后，讓我們?cè)僖淮我娮C“為夢(mèng)想窒息”的味道。

按照預(yù)定計(jì)劃，法拉第未來將于3月30日開始生產(chǎn)FF 91，首批產(chǎn)品將于4月初下線，并于4月底前交付用戶使用。而且在4月26日，公司還將舉辦FF 91 Futurist的終極發(fā)布活動(dòng)。隨著新車量產(chǎn)不斷邁進(jìn)，市場(chǎng)對(duì)售價(jià)也有著諸多傳聞，F(xiàn)F91此前被傳國(guó)內(nèi)售價(jià)超過200萬元。

(資料圖片僅供參考)

認(rèn)真評(píng)估此次量產(chǎn)計(jì)劃，公司不久前已獲得美國(guó)加州頒發(fā)的全美銷售許可證，還對(duì)FF91進(jìn)行計(jì)算、傳感等13項(xiàng)最新技術(shù)升級(jí)，賈老板也親自下場(chǎng)宣傳本次生產(chǎn)直播。而在今年1月，法拉第未來還宣布，擬將其未來的FF中國(guó)總部遷至黃岡市，并發(fā)文“2023，期待FF回家”。

不管是此次計(jì)劃之周全，還是營(yíng)銷之力度，種種跡象都表明，賈躍亭這次的量產(chǎn)計(jì)劃似乎是來真的。但是，隨著生產(chǎn)日的不斷臨近，二級(jí)市場(chǎng)對(duì)FF91的認(rèn)可并不及預(yù)期，公司股價(jià)從2月中旬的最高1.32美元，一路下挫至現(xiàn)在的約0.35美元，跌幅超過70%。

市場(chǎng)對(duì)法拉第未來的擔(dān)憂，來自日漸窘迫的現(xiàn)金流。截至2023年3月3日，公司稱現(xiàn)金儲(chǔ)備僅剩下為3750萬美元，其中包括210萬美元的限制性資金。如果沒有外部資本的幫助，公司靠目前的現(xiàn)金儲(chǔ)備恐怕是難以支撐到量產(chǎn)那一天的。

法拉第未來股價(jià)的暴跌其實(shí)并不算什么新鮮事，作為一只盤子小還爭(zhēng)議大的股票，公司大多數(shù)投資者玩的就是心跳。但是這次賈躍亭面臨的問題，不止是能否量產(chǎn)，因?yàn)榱慨a(chǎn)的事還能接著跳票，但股票再跌，公司可能就要退市了。

此前法拉第未來因公司股價(jià)連續(xù)30個(gè)交易日低于1美元收到退市警告，公司需在2023年5月1日之前，將其普通股的收盤價(jià)保持至少連續(xù)10個(gè)交易日不低于1美元，但按照當(dāng)前的走勢(shì)，留給賈躍亭的時(shí)間已經(jīng)不多了，能否依靠這次的量產(chǎn)計(jì)劃拉升公司股價(jià)，成了投資者最為關(guān)注的事情。

因?yàn)榉ɡ谖磥砉蓛r(jià)如果不能在下個(gè)月重上1美元大關(guān)，公司為了避免退市，極有可能執(zhí)行此前批準(zhǔn)的按2換1-10換1的比例進(jìn)行合股；另一方面，由于合股后流通股減少和缺乏量產(chǎn)資金，公司可能來一套組合拳--合股后配股融資，也正好解決了資金緊張的燃眉之急。事實(shí)上，公司高管也不止一次透露，可能從股東那里籌集更多資金，為加快生產(chǎn)提供資金。

如若“合股＋配股”設(shè)想實(shí)施，這對(duì)法拉第未來散戶投資者的打擊可能是毀滅性的，你問小編為啥？這時(shí)候就需要ChatGPT上線科普了：

對(duì)于法拉第未來投資者而言，在量產(chǎn)這個(gè)風(fēng)口浪尖的時(shí)點(diǎn)，公司股價(jià)注定不會(huì)平靜。Automotive News PACE Awards分析師此前曾給予該股“賣出”評(píng)級(jí)，以此強(qiáng)調(diào)對(duì)公司商業(yè)前景和相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)感到擔(dān)憂；該行指出，新車型發(fā)布的定期延遲、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈、未來現(xiàn)金流和償付能力的不可預(yù)測(cè)性，以及垂直整合水平較低，這些都是看衰該公司的因素。

事實(shí)上，不管是多數(shù)散戶還是機(jī)構(gòu)投資者，兩者都不看好法拉第未來的前景。據(jù)Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，法拉第未來截至本月15日的未平倉空頭頭寸再次刷新歷史新高，達(dá)到驚人的1.54億美元，占總流通股數(shù)量的17.72%。而2022年年末機(jī)構(gòu)投資者持股比例也達(dá)到了歷史新低的8.07%，環(huán)比下降33.57%。

以上兩組數(shù)據(jù)說明，法拉第未來的空頭力量在新車量產(chǎn)前達(dá)到了空前的高度，機(jī)構(gòu)投資者也在恐慌般的撤離該股票。考慮到當(dāng)前節(jié)點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)極大，投資者如若看空法拉第未來，可在華盛證券融券沽空該股，也可購買該股的看跌期權(quán)對(duì)沖持倉下跌風(fēng)險(xiǎn)。

不過，Automotive News PACE Awards分析師在文章中也表示，如果法拉第未來最終能夠向市場(chǎng)展示其電動(dòng)汽車，也可能在未來改變觀點(diǎn)。讓我們一起見證法拉第未來歷史性時(shí)刻，前往法拉第未來官網(wǎng)，觀看FF91生產(chǎn)直播：https://www.ff.com/

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