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自從我們首次看到寶馬的新型純電動跨界車，即iNext以來，已經過去了兩年。它具有獨特的形狀和大膽的樣式，專為EV平臺而設計。現在我們來看看即將完成的產品2022 BMW iX。我們說快要完成了，因為該公司需要做一些微調，并且要完成一些規范。否則，這將是2022年上半年出現在經銷商批次上的東西。

當然，該設計在概念上有所減弱，但是基本設計在很大程度上保留了下來。它有一對用于格柵的被動式腎臟，超薄的前燈和尾燈(寶馬有史以來最纖薄的前照燈)，以及獨特的外形，包括短鼻子，長而圓滑的擋風玻璃以及長出幾乎伸出來的機艙汽車的兩端。該設計具有很高的空氣動力學性能，不僅因為其整體形狀，還因為其平坦的下側和主動百葉窗。Cd為0.25。沒有給出重量，但是考慮到iX的鋁和碳纖維空間框架，它應該不太輕巧。

外觀細節也很漂亮。格柵不是格柵，而是汽車傳感器陣列的擋風玻璃。攝像頭，雷達和其他傳感器隱藏在其后面，并且格柵帶有加熱器和洗衣機元件，可在所有行駛條件下保持清潔。門把手全部齊平安裝，門本身沒有窗框，徽章前后隱藏功能部件。前徽章會突然打開以露出清洗液填充劑，這是必需的，因為機蓋無法打開。引擎蓋下的所有內容僅適用于寶馬技術人員。后徽章隱藏了用于后置攝像頭的清洗噴霧器。

內飾還是值得概念化的—一個未來主義的盛宴。樣板是具有兩個嵌入式屏幕的浮動曲面顯示器。駕駛員前面是12.3英寸的儀表板，右側是14.9英寸的信息娛樂屏幕。屏幕將接收來自觸摸，iDrive控制器或語音的輸入。寶馬竭盡全力隱藏許多東西，例如揚聲器，并精心集成了通風孔，以提供簡單，簡約的內飾。方向盤是獨特的，具有六角形形狀。屋頂是帶有電致變色陰影的玻璃，就像在邁凱輪中所能得到的那樣。后排長凳的設計旨在喚起一個休息室，其邊緣融合在車門中。

為iX供電的將是一對功率約為500馬力的電動機，其中前電動機驅動前輪，后電動機驅動后輪。寶馬表示，iX可以在5秒內從0英里每小時加速到62英里每小時。地板下的電池為電機供電。寶馬尚未給出確切的容量，但它估計應該在EPA測試周期中充電300英里。它可以快速充電，在DC快速充電器上以200 kW的速度充電，這意味著在40分鐘之內可以從10%開始獲得80%的充電。短短10分鐘即可達到75英里。2級充電器以11 kW的電量充電，這種類型的充電器充滿電大約需要11個小時。該動力總成是模塊化電動汽車平臺的一部分，它將為未來的其他寶馬汽車提供支持。

iX的生產將于2021年下半年開始。分頻器將在2022年上半年送達美國經銷商。價格尚未公布。