德邦股份日前發布公告稱，德邦控股正在籌劃與股權結構變動相關的重大事項，故申請停牌，暫時停止交易。

值得關注的是，在此次停牌之前，德邦股份曾傳出即將被收購的消息，當時德邦股份回應為“不實消息”。如今，德邦股份又發布公告并停牌，這讓傳聞愈演愈烈。據悉，上周德邦股份連續三日股價大漲，直至2月25日漲停封板，連續三個交易日累計漲幅近20%。

德邦快遞自2018年登陸資本市場后，就開始一次次謀劃。不僅從快運轉型為快遞，還根據快運基因找到了大件快遞的差異化定位。近幾年德邦快遞一直按照該定位前行，如今快遞業務已經成為其主業務。數據顯示，2020年德邦快遞的快遞業務收入占公司總收入比重達60.58%。

目前德邦快遞位于快遞行業前列，但并未進入第一梯隊。既不同于順豐，也不跟隨“通達系”，德邦快遞一直在尋找自己的道路。

近兩年隨著其他快遞企業對大件快遞市場的滲透，德邦快遞的大件快遞優勢也在弱化。上有順豐下有“通達系”，被夾在中間的德邦快遞只能另辟蹊徑。中國商報記者從德邦快遞官網了解到，德邦快遞的主營業務除了快遞與物流外，還有解決方案。德邦快遞在大件快遞的基礎上，發力B端的供應鏈服務。據悉，德邦快遞依托在大件快遞領域的優勢，不僅推出了針對家具家居市場的解決方案，還推出針對雪具的專業寄遞服務——“雪具達”。

盡管德邦快遞一直在積極謀劃發展，但這幾年依然是不溫不火。轉型最初兩年，德邦快遞曾陷入利潤和市值雙雙下滑的局面。在經歷過前期的投資布局后，德邦快遞的業績開始恢復。數據顯示，德邦快遞2020年總營業收入約為275.03億元，同比增長6.1%;歸屬于上市公司股東凈利潤約為5.64億元，同比增長74.39%。然而，其業績增長并不穩定。德邦股份披露的業績預告顯示，該公司預計2021年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤減少3.78億-4.91億元，同比減少67%-87%。

此外，從國家郵政局這兩年公布的快遞服務滿意度調查和時限準時率測試結果來看，無論是服務滿意度還是時限上，德邦快遞都位于十家快遞(順豐速運、京東物流、郵政EMS、中通快遞、韻達速遞、圓通速遞、德邦快遞、申通快遞、百世快遞、極兔速遞)的后列。

在資本合作方面，德邦快遞也沒閑著。2021年1月，德邦股份引入韻達股份為戰略投資者，隨后雙方進行優勢互補，展開系列合作。今年年初，韻達股份與德邦股份又進行了業務協同專題會議，雙方結合各自優勢，共同打造面向客戶的差異化服務產品，并通過運力資源協同、分撥中心、末端門店的資源共享，進一步提升快件轉運及攬派時效，提升客戶體驗。

在競爭激烈的快遞行業，德邦快遞要想生存發展下去，或許還需要謀劃更多。(記者 蔣永霞)