氫能源真的有希望？

談論起氫能源，相信現在很多人的想法就是這技術難度太大，成本高，不像風、光、儲、電這么火熱。

【資料圖】

但是在老乾看來目前氫能源走勢，跟十年前的光伏甚是相像。一開始搞光伏的時候很多人都不相信，面對技術困難，正常的人都是會逃避覺得困難，但是我國人們從不妥協靠著一代代光伏人的拼搏奮斗，不斷攻克技術難題，最終讓中國的光伏產業，成為全球王者。

要做“中國第一氫能公司”

是什么撐起它的雄心？

氫能源的發展不僅是一個產業，更是關乎到一G的戰略安全，當下極端天氣越來越明顯，夏天熱的過分，地球如通發高燒一般。其實我國是全球碳排最大國，所以看似離我們很遠，的氫能源，卻是我們的終極能源。

近日，中石化與8家單位簽署共同建設氫能應用現代產業鏈，有寶武清潔能源、河南機場、一汽解放等8家單位。

在很多人為氫能源的技術擔憂的時候，全球最大的化石能源企業之一的中石化早就下定決心要做“中國第一氫能公司”，做氫能革命的先驅者。

三年過去了，中石化立志成“中國第一氫能公司”到底如何了呢？

老乾特意整理了中石化從立志開始到現在的氫能源產業鏈布局，結果讓人太驚訝了。

驚訝的不是它的氫能源已經突破瓶頸，而是在不知不覺中完成了氫能源的整合，以及產業鏈框架。不僅根據堵點和痛點，在氫能產業鏈：制、儲、加、用氫的核心技術、設備、材料上，都有進行布局。欲成大事者要先學會布局。

1、制氫：隆基綠能

氫能跟石油、煤炭這些能源不一樣，不能直接獲得，必須要人工制造。這也說明，中石化想做“中國第一氫能公司”，在制氫方面必須要有突破。

氫氣分為：灰氫、藍氫，“綠氫”。制氫途徑分為煤制氫、工業副產氫跟天然氣制氫。其中煤制氫占62%、天然氣制氫占19%，工業副產氣制氫占18%，電解水制氫占1%。中石化在這方面目前是領跑者，是G內最大的氫氣生產企業。

但是因為氫氣的分類不同，想要結合當下雙碳發展，做到零碳排放，綠氫就是最核心的。綠氫是利用風、光和太陽熱能制造的，幾乎是零排放。

此外，中石化跟隆基綠能達成戰略合作，在光伏+綠氫等領域開啟合作。

2、儲氫、加氫：厚普股份、盾安環境

有著完美能源之稱的氫能真的是哪個環節都難，越是完美，越難以得到。氫能很早之前就發現了，但是一直沒有大規模應用，就是因為技術難題。

就從儲氫來看，當前比較成熟的儲氫技術是高壓氣態儲氫，但是我國一般用的是20MPa氣態高壓儲氫跟長管拖車運輸，成交就占據了售價的一半。國外缺在用70MPa氣態高壓儲氫，差距還是不小的。

在運輸管道的成本上我國大約30萬-100萬美元/公里，是天然氣的兩倍。

所以儲氫和加氫不僅是一個投資巨大的產業，還是收益比較慢的產業。管道運輸是最有效率的輸氫方式，中石化依舊是吃螃蟹的第一個。

再加上中石化旗下的3萬座加油站，也是驅動氫能重要的樞紐。

去年，全球的加氫站加在一起不過685座。根據國家能源局的最新消息，目前我國已累計建成加氫站超過250余座，約占全球近40%，位列世界第一。

3、用氫：雪人股份

氫燃料電池車還是行業發展的初期，還沒成熟的技術，這個時候資本的扶持就尤為重要了。在這方面有技術優勢的公司，尋求資本大腿的庇護，畢竟有訂單才有生存下去的空間。

有央企血液的中國石化就承當著重要角色，同時氫燃料發動機無疑是氫燃料電池車上最核心的設備。

此外，中石化也成立了催化劑公司。因為催化劑，也是氫燃料電池車的關鍵，前景可期。

尾聲

G家發展改革委、G家能源局聯合印發《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》，首次明確氫能成為未來國家能源體系的組成部分。

不管如何，氫能依舊是充滿無數挑戰和風險，道阻且長。

氫能，無疑是下一個更大的未來。

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