引言：歷經連續6周的低迷表現后，汽車股終于漲起來了。
【資料圖】
【要點提示】
· 82只汽車股由綠轉紅，一周平均股價增長3.29%，市值累計增長2672.85億元；
· 乘用車、經銷商、零部件板塊整體以漲為主，一周平均股價分別增長4.22%、2.62%和1.68%；
· 新能源與智能化板塊全線飄紅，一周平均股價上漲5.55%、市值增長近1417億元；
· 商用車是唯一一個仍在下跌的板塊，一周平均股價下跌0.61%。
2023年第12周，《汽車K線》統計在冊的82只汽車股整體終于由跌轉漲，一周平均股價增長3.29%，市值累計增長2672.85億元。其中實現上漲的個股達68只，下滑的僅12只，華晨中國持平，恒大汽車繼續停牌。
與此同時，三大股指全線飄紅。上證指數、深證成指和恒生指數，一周漲幅分別為0.46%、3.16%和2.03%。
從總榜單來看，來自新能源與智能化板塊的德賽西威，以16.86%的周漲幅領漲；小鵬汽車港股、科大訊飛、立訊精密和中升控股則分別以16.74%、14.8%、13.45%和10.94%的周漲幅位列第2-5位。
跌幅方面，來自商用車板塊的中國重汽港股以9.81%的周跌幅排名墊底；漢馬科技、正通汽車、和諧汽車和福田汽車則分別以7.18%、5.45%、3.06%和2.64%的周跌幅位列總榜倒數第2-5位。
整體來看，2023年第12周，汽車股一反前幾周低迷走勢，整體由跌轉漲，表現高漲。以下，《汽車K線》將統計在冊的股票分為五大板塊，逐一進行分析。
01乘用車：小鵬、蔚來領漲，板塊由綠轉紅
2023年第12周，乘用車板塊整體由跌轉漲，一周平均股價增長4.22%、市值增長1122.08億元。其中，股價上漲的個股22只，下滑的1只，華晨中國持平，恒大汽車繼續停牌。
具體來看，小鵬汽車雙雙走強，其港股以16.74%的周漲幅領漲該板塊，市值累計增長97億港元；其美股則以8.82%的周漲幅位居板塊第3位，一周市值增長6.77億美元。蔚來美股和港股則分別以9.81%和8.54%的周漲幅位列板塊第2、第4位，市值分別增長13.53億美元和97.31億港元。其余上漲個股漲幅均未超過8%。
消息面上，小鵬汽車在第11周最后一個交易日披露了2022年業績報告。
「圖片來源于小鵬汽車公告」
根據報告，小鵬汽車2022年汽車交付量為12.08萬輛，同比增長23%；總收入為268.6億元，同比增長28%；歸母凈利潤為虧損91.4億元，較2021年同期虧損48.6億元，虧損擴大了將近一倍。蔚來第12周則并未發生重大事件。跌幅方面，僅海馬汽車股價出現下滑，一周跌幅為1.29%。
消息面上，海馬汽車于3月23日晚間發布公告稱，其全資子公司海馬汽車有限公司擬斥資1億元，增資入股北京盒子智行科技有限公司，增資后持股比例為5.56%。與其同步入股的還有兩大河南國資公司——河南省中豫新能源汽車產業基金合伙企業（有限合伙）、河南省智能網聯新能源汽車發展有限公司，二者投資額分別為4億元、5億元，持股比例分別為22.22%、27.78%。
「圖片來源于海馬汽車公告」
3月24日，海馬汽車又發公告稱，鑒于豐田汽車公司擁有世界領先的氫燃料電池汽車核心技術，掌握氫燃料電池汽車關鍵零部件供應鏈，具備氫燃料電池汽車批量使用和維護經驗；海馬汽車股份有限公司正在進行氫燃料電池汽車研發，并籌劃在海南省進行包括上游綠色能源制取、中游新能源汽車研發制造和下游共享出行的綠色汽車生態體建設，以實現全產業鏈零碳排放目標，并引領區域交通領域能源變革。
公告發布當日，雙方簽署《關于在氫燃料電池汽車研發與產業化領域開展戰略合作的框架協議》。整體來看，乘用車板塊表現高漲，在五大板塊中，僅次于新能源與智能化板塊。
02 經銷商：中升控股領漲，板塊由跌轉漲
2023年第12周，汽車經銷商集團板塊以漲為主，一周平均股價增長2.62%，市值累計增長126.53億元。其中，股價上漲的個股達8只，下滑的3只。
具體來看，中升控股以10.94%的周漲幅領漲該板塊，一周市值累計增長87.72億港元；汽車之家港股和美東汽車則分別以9.33%和6.9%的周漲幅位列第2、第3位，一周市值分別增長27.12億和14.54億港元。余下上漲個股漲幅均在6%以內。
消息面上，中升控股披露了2022年業績，期內公司實現收入1798.57億元，同比增長2.7%；歸母溢利66.68億元，同比下降19.9%；每股基本盈利2.76元。建議派末期股息每股普通股1.09港元。
財報中稱，集團的收入大部分來自新車銷售業務，占2022年總收入的80.9%。售后及精品業務占2022年總收入的13.7%。二手車銷售收入占2022年總收入的5.4%。按新車銷售收入計算，梅賽德斯-奔馳是集團新車銷售收入最高的汽車品牌，占集團新車銷售收入總額41.1%。
「圖片來源于中升控股公告」
同時，2022年度豪華品牌新車銷量為30.74萬輛，同比增長2.7%；2022年年度二手車交易量為14萬輛，同比增長0.5%。
跌幅方面，三只下跌的個股依次為正通汽車、和諧汽車和龐大集團，一周跌幅分別為5.45%、3.06%和1.8%。整體而言，該板塊扭轉了此前的低迷表現，第12周的股票實現了大面積飄紅。
03新能源&智能化：全線飄紅，德賽西威領漲總榜
2023年第12周，新能源&智能化板塊全線飄紅，一周股價平均增長5.55%，市值增加1416.73億元。
具體來看，德賽西威以16.86%的周漲幅領漲該板塊及總榜單，市值增長89.66億元；科大訊飛和立訊精密分別以14.8%和13.45%的周漲幅位列第2、第3位。
消息面上，德賽西威和科大訊飛都披露了大股東減持方面的相關信息。此外，后者發布公告稱，公司實際控制人擁有的實際支配表決權比例由2021年7月19日的18.56%變動至2023年3月20日的17.33%，下降幅度超過1%。
「圖片來源于科大訊飛公告」
據悉，科大訊飛實際控制人表決權變動，并非公司實際控制人增持/減持公司股份所致，系因董事長劉慶峰擁有的其他表決權股份變動，以及公司總股本增加被動稀釋所導致，劉慶峰本人沒有減持任何公司股份。
整體而言，新能源與智能化板塊表現最強，無論是平均漲幅還是市值增長，均領跑五大板塊。
04零部件：華域汽車一只獨綠
2023年第12周，零部件板塊由前一周的9成飄綠轉為9成飄紅，一周平均股價增長1.68%，一周市值增長38.45億元。
具體來看，精鍛科技以4.11%的漲幅領漲，萬向錢潮和玲瓏輪胎分別以2.79%和2.75%的周漲幅位列第2、第3位。余下個股漲幅均在2.5%以內。
消息面上，精鍛科技發布公告稱，公司擬利用自籌資金對全資子公司天津太平洋傳動科技有限公司(簡稱“天津傳動”)和全資子公司重慶太平洋精工科技有限公司(簡稱“重慶精工”)分別增資1.4億元(其中4000萬元增加注冊資本，1億元計入資本公積)和5000萬元(增加注冊資本)。
本次增資后，天津傳動注冊資本由5.6億元變更為6億元，重慶精工注冊資本由2億元變更為2.5億元，公司仍持有其100%股權。
「圖片來源于精鍛科技公告」
據悉，本次增資有利于天津傳動一期工程“傳動齒輪項目”和重慶精工“新能源汽車零部件及輕量化鋁合金材料一期項目”更好的建設實施。出現下跌的，僅有華域汽車一只個股，一周跌幅為1.24%。
整體而言，零部件板塊表現較好，不過由于股價漲幅波動較小，且股價基數較低，總市值變動不大。
05商用車：中國重汽領跌，板塊表現墊底
2023年第12周，商用車板塊漲跌幾乎參半，一周平均股價下跌0.61%，市值累計蒸發30.94億元。其中，6只個股股價上漲、余下7只下滑。
具體來看，宇通客車以5.58%的周漲幅領漲，五菱汽車和安凱客車則分別以3.61%和2.25%的周漲幅位列第2、第3位。
消息面上，安凱客車發布公告稱，經公司董事長提名，董事會提名委員會審核通過，董事會同意聘任黃李平為公司總經理，張應兵為公司副總經理，任期自董事會通過之日起至第八屆董事會屆滿為止。
「圖片來源于安凱客車公告」
跌幅方面，中國重汽港股以9.81%的周跌幅領跌該板塊及總榜單，一周市值蒸發33.69億港元；漢馬科技和福田汽車分別以7.18%和2.64%的周跌幅，位列板塊倒數第2、第3位。消息面上，漢馬科技副總經理袁鵬，因工作變動原因申請辭去公司副總經理職務。
整體而言，商用車板塊表現最差，是五個板塊中，唯一一個平均股價下跌、市值出現蒸發的板塊。
Views of Autoskline：
2023年第12周，汽車股整體由跌轉漲，超8成個股飄紅，一掃連續6周低迷表現帶來的陰霾，新能源與智能化板塊更是集體走高，帶動整個汽車股走勢高漲。
美聯儲聯邦公開市場委員會（FOMC）在3月22日結束的貨幣政策會議上宣布，再次加息25個基點，將聯邦基金利率目標區間提升到2007年10月以來最高的4.75%-5%之間。
值得一提的是，這次加息幅度實際上低于之前對市場釋放的50個基點的加息預期。有分析認為，美聯儲的加息節奏或將接近尾聲。與此同時，伴隨消費復蘇，以及諸多內外部疊加因素，在A股的震蕩走勢當中，汽車股又將扮演怎樣的角色？拭目以待。
后附：《2023年第12周股價漲跌總榜》