文 | 金衛
近十年最大的棄購新股今天上市了。
4月19日，經緯恒潤（N恒潤）上市，早盤競價階段一度低開30%，最終以跌15.6%、102元的價格開盤，集合競價成交1500萬。
開盤之后，經緯恒潤略有拉高，不過由于拋壓太重，跌幅依然較大，截止發稿時，經緯恒潤跌幅超14%，股價報于103元，總市值為124億。
4月12日晚，經緯恒潤披露發行結果，網上最終發行數量為966.75萬股，中簽投資者棄購高達326萬股，占往上發行數量比高達33.73%，1/3的棄購。發行價121元，網上投資者棄購金額3.95億。
經緯恒潤棄購數量占發行總規模的比例創近十年新高，前一次如此高的棄購率來自2012年發行上市的中國交建，棄購比例達11.05%，史上最貴新股禾邁股份的棄購率不過是6.51%。
按發行規則，投資者放棄認購股數全部由聯席主承銷商包銷。本次的主承銷商為中信證券，聯席主承銷商為華興證券，兩家券商合稱“聯席主承銷商”。
按102元的開盤價計算，兩大券商一上班即虧損超6000萬。當然，中簽股民也跟著遭殃，中一簽虧9445元。
最近新股破發潮， 4月8日普源精電上市暴跌34.6%，4月12日唯捷創芯暴跌36 %，新股首日破發紀錄不斷刷新，而經緯恒潤虧錢又創了個不小的紀錄。關鍵是，經緯恒潤在新股破發潮之下，其發行市盈率達到240多倍，破發也在預料之中。
新股遭遇棄購、破發現已成為常態，有市場分析稱，這是市場的力量，倒逼新股理性定價、理性融資，也符合注冊制的特點。
資料顯示：經緯恒潤是綜合型的電子系統科技服務商，主營業務圍繞電子系統展開，專注于為汽車、高端裝備、無人運輸等領域的客戶提供電子產品、研發服務及解決方案和高級別智能駕駛整體解決方案。
經緯恒潤被市場稱為汽車電子領域的龍頭公司。招股書顯示：2018年至2021年上半年，經緯恒潤營收分別是15.39億、18.45億、24.79億和13.78億，歸母凈利潤分別是2077.54萬、-5966.75萬、7369.38萬和2734.11萬。業績出現過山車，尤其是2019年經歷了一次較大波動，業績并不穩定。
4月12日，經緯恒潤發布的最新版招股書中顯示，2021年公司營收達到32.62億元，同比增長31.61%，扣非歸母凈利潤達到1.11億元，同比幅增長87.83%。
不過，今年一季度經緯恒潤將出現虧損。據2022年一季度業績預告顯示，公司預計報告期內實現營業收入為6.6億元至7.2億元，對應預計實現歸屬凈利潤為-4000萬至-2000萬。
招股書顯示：經緯恒潤在2018年至2021上半年的毛利率分別是39.36%、34.47%、32.79%和30.81%，這個毛利率并不高，且呈下降趨勢。按公司解釋，毛利率水平主要受業務結構變化、產品銷售價格變動、原材料采購價格變動、匯率波動、市場競爭程度等因素的影響。
這次經緯恒潤IPO前夕，保薦機構中信證券、聯席承銷商華興證券以及一眾大客戶紛紛入股，以示看好。2020年11月，經緯恒潤迎來第十五次增資，一汽創新基金、鏵興志望、中證投資、廣發格金以及北汽華金基金等15家機構參與了此次增資。對這次經緯上市，券商親自上陣，大客戶也奉上“真金白銀”，其中，一汽集團和北汽集團均屬于經緯恒潤的前五大客戶。
不僅如此，還不少券商發布研報背書稱，經緯恒潤是目前國內少數能實現覆蓋智能駕駛電子產品、研發服務及解決方案、高級別智能駕駛整體解決方案的企業之一。“受益于我國汽車智聯化、網聯化趨勢，相關業務有望保持較快增長。”
根據招股書，經緯恒潤原本打算發行不超過3000萬股，募資50億元，若要全額募資，則每股的發行價應不低于166.7元。
雖然百元本來已經高價發行了，但在經緯恒潤看來，他自己估值不只這個價格，而是在160元以上。
最終，經過機構報價以及公司多方評估將發行價定為121元，這使得經緯恒潤的實際募資僅有36.3億，缺口資金超10億元。
即便是發行價格121元，發行市盈率仍然較高。按經緯恒潤所屬行業為“C39計算機、通信和其他電子設備制造業”，其平均靜態市盈率為40倍左右。
經緯恒潤在招股書中也提示風險，公司發行價格121元/股對應的2020年扣非后孰低的攤薄后市盈率為244.87倍，高于同行業可比公司靜態市盈率平均水平。
經緯恒潤募投項目顯示，21.3億募集資金用于建設南通汽車電子生產基地，14.65億資金投入建設研發中心，4.08億用于提升數字化項目，僅有1億資金用于補充流動資金。
在募資遇冷的情況下，這些項目是否能如期完成是個問題。最為關鍵的是，經緯恒潤還沒有上市，卻遭遇股民棄購潮，成為近十年來最大的棄購新股。上市之后，又遭遇破發，券商也暴虧了。
有股民稱，發行市盈率敢定的如此之高，難道是梁靜茹給的勇氣嗎？你不破發，誰破發？還有股民分析稱，棄購、破發甚至發行失敗，都不要好奇了，這是市場的力量，倒逼新股理性定價、理性融資，這是好事。
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