今天盤面上最大的事件就是中通客車的閃崩跌停，從早上的接近漲停到跌停，實現了20%的跌幅。

(資料圖片僅供參考)

市場盛傳是由于遭到了監管，所以大戶們奪路而逃，剩下了無數不知情的散戶。

看起來還有點可憐可嘆，其實并沒有。

作為目前市場無可爭議的高標總龍頭，中通客車此前近2個月來持續上漲，其股價也連續刷新歷史新高，截止今日收盤，近32個交易日中累計上漲近427%，其中因股價異動經歷過兩次特停。

這種情況下，明知道風險還要往里沖的投資者，買的時候就要有承受風險的心理準備。如果只想賺錢而害怕風險，那這股根本就不是你的能力范圍。

我們并不關心現在被關在里面的資金，只是想分析下中通暴跌會給市場帶來哪些影響。

首先作為市場高標總龍頭，今天的暴跌會嚴重影響到其他高標股，盤面上也看得很明顯，隨著中通暴跌，多數高位股也紛紛暴跌。那么后面，我們要對高位股保持警惕，不要隨意去參與接力。

其次，作為汽車板塊的總龍頭，高位反轉跌?；蛞惨馕吨嚢鍓K行情的階段性終結，尤其是整車板塊。后面我們要回避下整車板塊的個股，至多看看零部件領域的機會。

再一個，此前狂懟高標股的資金會大規模流出，資金的流動方向當然是那些依然處于低位的板塊，比如消費，比如醫藥這些，今天一些必選消費品逆勢上漲，這也是資金流動的一個明顯的跡象。

還有一個，可以關注下新出現的熱點的持續性，畢竟有一部分自己會繼續去挖掘新題材。比如今天的鴻蒙概念，從前排漲停的個股數量及封單質量看，鴻蒙這一波可能會有一定的持續性。

拋開現象看本質的話，以鴻蒙為代表的軟件整體處于低位，需要一些消息刺激起來，由于跌幅夠大，反彈的空間也就夠大。

本質上還是資金的高低切換。

而下午出現的人腦工程、腦機接口這個概念，也就是純粹停留在概念階段，由于國內幾乎沒有什么上市公司布局這個領域，實質性的業務也就無從談起，更多地是在炒作，持續性堪憂。

反而是風電廠商的碳梁風電葉片這個事情值得關注下，消息面上，全球風電整機巨頭維斯塔斯碳梁專利保護期今日（7月19日）正式到期。這意味著其他風電廠商的碳梁風電葉片市場空間有望打開。由于海上風速高，對風機性能的要求更高，輕量化、大型化要求更加明顯。

據機構預測，到2025年中國陸上風電碳纖維需求為4.39萬噸，海上風電碳纖維需求為1.50萬噸，兩者合計總需求達5.89萬噸，復合增速達27.2%。

說白了，這也妥妥的是國產替代，另外，我們本身就有巨大的需求，市場足夠寬闊。借助于風光儲的行情，還值得重點關注。

風險提示：文章僅供讀者參考或研究使用，不構成投資建議，請獨立思考，謹慎投資。

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