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          • 全球觀點:新能源汽車第一股,銷量位居中國之首,一季度證金持股,社保加倉
            時間:2023-05-11 17:43:59  來源:年報翻譯官  
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            這是一家中國新能源汽車技術綜合實力排名第一的上市企業,根據乘聯會數據2022年這家公司新能源車的國內市場份額達到了29.7%,全國排名第一。


            (資料圖)

            而憑借著在該領域的強大競爭力,在2023年第一季度,這家企業不僅獲得了中央匯金公司的戰略入股,還獲得了全國社保基金的加倉。

            2021年該公司的凈利潤只有3.45億元,到了2022年這家企業的凈利潤就達到了166.22億元,比2021年大幅增長了456%。

            但是在今年第一季度,該公司的短期償債能力卻并不是很強,并且還出現了減弱的跡象,在本文的最后翻譯官會詳細講解這些細節。

            目前,這家企業的股票在大幅回撤了35%以后,于近期出現了放量上漲的跡象。

            大家好我是財報翻譯官,今天將調研A股新能源車概念板塊中,比亞迪(股票代碼:002594)這家上市公司2023年第一季度財報,下面進入今天的主題。

            主營業務及核心競爭力

            接電話的董秘是位男士,說話十分穩重,態度還算可以。

            在交談中翻譯官了解到,比亞迪的主營業務為新能源汽車及傳統燃油汽車的研發、生產及銷售。

            這家公司汽車及汽車相關產品的收入占比為76.57%,手機部件組裝及其他產品的收入占比為23.3%。

            在該企業的財報中翻譯官發現,這家公司參股了中國最大的鹽湖鋰礦-扎布耶鹽湖,并研發突破了鹽湖提鋰技術,基于此還與鹽湖股份合資開發青海鹽湖鋰資源,這說明其目前還具備鹽湖提鋰的概念。

            而從董秘的口中翻譯官還得知,該企業自上市以來累計分紅34.45億元,并在2018~2022年期間為股東分了5次紅,分紅占凈利潤的比重超過了15%。

            上面看過了這家公司的基本信息,下面我們再來分析一下該企業的凈利潤表現。

            業績表現

            以下內容和財務數據均源自該公司2023年第一季度報,并沒有任何個人觀點。

            2022年第一季度,這家公司的凈利潤只有8.08億元。到了2023年第一季度,該企業的凈利潤就達到了41.3億元,同比大幅增長了411%。

            而這家公司目前的凈利潤,在A股新能源車概念板塊394家上市企業中排名第4位。這個名次非常高,說明其規模相對來說很大。

            和該公司的規模相比,在今年第一季度,這家企業最大的亮點在于超強的現金流能力。

            2023年第一季度,該公司的凈利潤雖然有41.3億元,但是同期這家企業因經營活動而實際收上來的現金凈額卻高達144.66億元,同比增長了21%。

            現金流量凈額大幅高于凈利潤并且同比增長了21%,這說明和去年同期相比,該公司的現金流變得非常充裕,其賬戶里的錢也變多了,而這對該企業的生產經營是非常有利的。

            綜上所述,在2023年第一季度,這家公司的規模非常大,現金流也很充裕。

            凈利潤增長原因

            在本文最重要的環節里,翻譯官將使用杜邦理論來分析出該企業凈利潤增長的主要原因,希望大家能認真閱讀。

            通過分析主要財務數據后,翻譯官發現在2023年第一季度,這家公司凈利潤增長的主要原因是銷售回款時間的縮短,以及新能源車利潤空間的擴大。

            2022年第一季度,該企業銷售完新能源車之后,還需要48天才能收到貨款。而現在只需要29天,銷售回款的時間縮短了39%。

            銷售回款時間的縮短,使貨款回到公司生產環節的速度變快了,這樣就提高了該企業的資金使用效率,增強了其賺錢的能力。

            而銷售回款時間的縮短,除了是這家公司凈利潤增長的因素以外,它也是該企業現金流能力大幅提升的重要原因。

            下面我們再來看一下這家公司新能源汽車的利潤空間,也就是銷售毛利率這個指標。

            2022年第一季度,該企業銷售100元的新能源汽車只能賺回12.4元的毛利潤,銷售毛利率為12.4%。

            而到了2023年第一季度,這家公司同樣銷售100元的新能源汽車卻賺回17.86元的毛利潤,銷售毛利率達到了17.86%,同比增長了44%。

            該企業目前的銷售毛利率,也就是新能源車的利潤空間在A股新能源車概念板塊394家上市公司中排名第229位。這個名次比較靠后,說明其產品的利潤空間相對來說并不是很大。

            通過上述分析我們了解到,在2023年由于這家企業新能源車利潤空間的擴大,同時管理層也提高了營運能力,加強了應收賬款的催繳力度,縮短了銷售回款的時間,這些使得該公司第一季度的凈利潤出現了增長。

            不足之處

            在本文最后的環節中,我們再來找找茬,分析一下這家企業目前存在的問題,翻譯官來給大家做一個風險提示。

            通過分析主要財務數據后翻譯官發現,在2023年第一季度,該公司最大的問題在于短期償債能力不僅偏弱,而且還出現了減弱的跡象。

            流動比率是衡量一家企業短期償債能力最有效的指標,它是流動資產和短期負債的比值。

            2022年第一季度,該公司的流動比率為0.92。這說明如果這家企業有100元的短期負債,只對應有92元的流動資產作為保障。

            如果真的發生任何意外,即使管理層把流動資產都變現了也無法償還短期債務。而到了2023年第一季度,這家企業的流動比率就將至0.69,同比下降了25%。

            因為在流動資產中像存貨和應收賬款都是在短時間內很難變現的,所以流動比率的行業平均值為2。

            而在今年第一季度,該公司的流動比率不僅處在行業平均水平之下,而且還出現了下降,這說明該企業的短期償債能力并不是很強。

            而短期償債能力偏弱會影響一家公司未來的現金流,嚴重的話也會縮小其財務杠桿,甚至會出現資金鏈斷裂的風險,這些都是需要我們注意的。

            如果把上市企業的基本面從高至低分為A、B、C、D、E五個等級的話,翻譯官個人認為該公司能維持C級的水平。

            請注意:基本面良好的公司,股票不一定會上漲。但是那些能持續大漲的股票,公司的基本面一定非常出色。

            而本文既沒有推薦比亞迪這只股票,也沒有說比亞迪公司有多么的好,而是精煉翻譯該企業的財報。

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