“野火燒不盡，春風吹又生。”

如今這句話，放在中通客車（000957.SZ）上再適合不過。

中通客車的股價有多瘋狂？

【資料圖】

5月13日，中通客車以4.34元起步，隨后便一發不可收拾，連續錄得13個漲停板。后來，即便公司先后兩次被迫進入停牌核查，但依舊不能阻擋股價的連續上漲。截至7月18日，中通客車股價達到27.97元/股，兩個月時間漲幅超500%！

如此明目張膽地炒作，不出意外的話意外也該來了！

7月19日上午，中通客車一度漲停，但午后開盤突然直線跳水，一分鐘內跌幅超過18%。隨后，經過多空資金的激烈博弈，股價最終被摁在跌停板上。7月20日，公司股價繼續跌停，封單超90萬手。

也就是說，如果有投資者7月19日最高點買進的話，相當于連續吃了三個跌停！

為什么說中通客車下跌的信號其實已經反復出現？

首先，公司已經被先后兩次關進“小黑屋”，如果繼續漲的話即將迎來第三次；其次，市場已經傳出券商接到窗口指導，監管層的態度不言而喻；再次，多家券商集也罕見集中提示風險。

除此之外，中通客車二股東連續減持也是重要信號。

7月19日，公司發布公告稱，二股東山東國投通過競價交易減持中通客車592.9萬股，占上市公司總股本的1%，累計減持合計達到1185.8萬股。

目前，中通客車已經到了搏傻的階段。

怎么說？

今年5月，中通客車之所以被爆炒，一個重要原因是核酸檢測車和太陽能智能駕駛汽車概念。但是，針對這兩個炒作點，公司已經多次做出回應。

比如核酸檢測車，公司在5月底的時候回應稱“前4個月公司累計銷售核酸檢測車20臺，收入占公司整體營收比重的5.39%”；再比如，太陽能智能駕駛汽車，公司也明確表示尚處于研發階段，距離商業化還很久。

而且，從基本面角度來看，盡管上半年公司順利扭虧為盈，但累計銷量同比下降17.16%，顯然不是一個好成績。

截至6月30日，公司股東數量為16.36萬，而這個數據在3月底僅為4.36萬。也就是說，隨著公司股價的大幅上漲，大量的散戶投資者蜂擁而進，短短幾個月時間股東數翻了近3倍。

試問，這不是博傻是什么？

最后，關于妖股，我們談談我們的看法。

不可否認，妖股展現出來的賺錢能力，具有非常強的誘惑力。但是，大家一定要明白一個客觀事實，所謂的“妖股”，其實都沒有基本面做支撐，靠的是游資和莊家資金的大幅抬升。

那么問題來了，原本就是零和博弈，賺的是散戶的錢。但散戶投資者可能會說，沒事，只要我不是最后那個傻子，只要我在下跌前賣給其他人就行。

可是，實際情況呢？

大家要思考這么幾個問題：

對于妖股，你究竟敢不敢重倉？如果只是輕倉，大家的目的到底是賺收益率還是賺錢？如果重倉，一旦虧損就可能是十幾個、幾十個百分點的跌幅。最后，即便賺了，你會不會形成路徑依賴，繼續在市場上繼續尋找下一只妖股，可問題是勝率如何保證？